導入
| トゥス・ル・ノーブル | |||||||||||||
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| 位置 | |||||||||||||
| 国 | フランス | ||||||||||||
| 管轄都市 | トゥス・ル・ノーブル | ||||||||||||
| 緯度 経度 | 北緯48度45分06秒 東経2度06分24秒/ 48.751667、2.106667 | ||||||||||||
| 高度 | 165 m (541 フィート) | ||||||||||||
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| 航空情報 | |||||||||||||
| 地図上の名前 | トゥスス ル ノーブル | ||||||||||||
| 空港の種類 | 民間および軍事 | ||||||||||||
| 管理者 | パリの空港 | ||||||||||||
| SIAカード | VAC – IAC – ARR/DEP | ||||||||||||
| カテゴリー | |||||||||||||
| 空港 • フランスの空港 | |||||||||||||
トゥシュ・ル・ノーブル空港(IATA コード: TNF • ICAO コード: LFPN ) は、イブリーヌ県およびイル・ド・フランス地域のトゥシュ・ル・ノーブルのコミューンにあるフランスの空港です。パリ地域最大のビジネス空港です。
歴史
トゥッス・ル・ノーブル飛行場は、1907 年からファーマン兄弟とロベール・エスノー・ペルテリーによって使用されました。 2キロ北に位置するビュク飛行場と混同しないでください。この飛行場はルイ ブレリオ飛行公園を形成しており、その記念碑的な入口の一部だけが残っています。
当初、単純な格納庫はトル サレ池の近くの 2 つの異なる土地に建設され、第二次世界大戦中にドイツ軍によって接続されました。
1913 年、スペイン国王アルフォンソ 13 世は、ローラン ギャロスとシュビリヤードの立会いのもと、この地での航空観閲式に出席しました。 1919 年から、短距離旅客機ファルマン ゴリアスが、サクレーからヴォワザンに向かう道路に隣接するトゥッス ル ノーブルの 3 番目の敷地 (メランテと呼ばれる) に建造されました。 1917 年にそこに建てられた格納庫は、18 年後にファーマンの主要な敷地に移されました。それは今でも存在します。
1936 年に最初のターミナルがこの土地に建設されました。この土地は戦争前夜に軍用地となった。 1939 年から 1945 年の戦争中はドイツ空軍が占領し、陸地の東にあるトル・サーレ池の水を抜きました。連合軍による数回の爆撃を受けた。
1946 年、パリ空港がトゥッススの管理を引き継ぎ、1947 年にビジネス空港となりました。海軍航空会社は、海軍航空機器供給サービス (SAMAN) をパリから、空軍によって放棄されたノルマンディー ニーメン連隊の基地に移管しました。一時期駐在していた。ブレゲ 1150 アトランティック国際資材管理センター (CIGMA) は SAMAN と並行して設立され、海軍航空基地 (BAN) はその後施設 (EAN) となり、これらのサービスをサポートするために設立されました。ファーマン中隊は今も基地に存在し、装置を守っています。
1972 年、空港は 210,000 人の移動を記録しました。 4 本の滑走路を備え、そのうち 2 本は長さ 1,700 メートルの大規模なビジネス空港にするという話がありましたが、地元住民や地元選出議員の反対に加え、オルリーとヴィラクブレーが近いこともあり、その成長は制限されました。それにも関わらず、計器着陸システム (ILS – 計器着陸システム) と高輝度照明は 1976 年に設置されました。営業時間は午前 6 時から午後 10 時 30分まで、移動回数は年間 180,000 回に制限されていました。滑走路の長さと強度も、重量が 12 トン未満の航空機に対しては意図的に制限されています。
21世紀初頭、トゥスス ル ノーブル空港は、あらゆる背景を持つパイロットによって、さまざまな種類の機械を使用して、さまざまな活動に使用されました。大きなオレンジ色のドアを持つファーマン格納庫は、1 世紀以上前から活動を続けています。
