導入
| SS ジェノヴァ | |
|---|---|
| 別の名前 | 1957-1968: シルバニア 1968-1988: フェアウィンド 1988: シトマー フェアウィンド 1988-1993: ドーン プリンセス 1993-2003: アルバトロス 2003-2004: ジェノア |
| 親切 | クルーズ船 |
| 歴史 | |
| 打ち上げ | 1956 年 11 月 22 日 |
| 試運転 | 1957 年 6 月 5 日 |
| 状態 | 2004年にインドのアランで破壊された |
| 技術的特徴 | |
| 長さ | 185.40メートル |
| マスター | 24.49メートル |
| 下書き | 8.90メートル |
| トン数 | 21,989トン |
| 推進 | 4 × ジョン・ブラウン |
| 力 | 18,277kW |
| スピード | 21ノット |
| その他の機能 | |
| 乗客 | 878 |
| 造船所 | ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク、  |
| 船主 | 1957 ～ 1968 年: キュナード ライン 1968-1988:シトマーライン1988-1993: P&O クルーズ 1993-2003: V シップ |
| 用船者 | 1957 ～ 1968 年: キュナード ライン 1968～1970年：廃止 1970～1988年：シトマーライン1988～1993年：プリンセス・クルーズ1993～2003年：フェニックス冷泉 |
| フラグ | 1957 ～ 1968 年: リバプール、イギリス 1968～1993年：モンロビア、リベリア 1993～2003年：ナッソー、バハマ |
SS ジェノアは、1957 年にキュナード ライン向けに建造されたクルーズ船です。大西洋横断船として建造されました。その後、クルーズ船に改造され、 SS フェアウィンド、 SS シットマー フェアウィンド、 SS ドーン プリンセス、 SS アルバトロスと名付けられ、最後の航海でSS ジェノアに改名されました。
工事
キュナード ラインは、有名な大西洋横断路線に加えて、リバプールからモントリオールまでの路線などの他の路線も運行しています。当時の主な競争相手は、カナダに拠点を置くカナダ太平洋汽船でした。この輸送ラインを強化するために、キュナード ラインは 1951 年に 4 隻の船を建造することを決定しました。
当時の新しい船は遠洋定期船のように建造されましたが、一部の乗客はファーストクラスとツーリストクラスの 2 つのカテゴリーに分けられました。
これらのキュナードラインの新しい船はサクソニア級です。これらは 1954 年からRMS サクソニア用に納入され、その後 1955 年にRMS イベルニア、1956 年に RMS ケルンシア、1957 年にRMS シルバニアが納入されました。
ほとんどのキュナード・ラインの船と同様、4 隻のサクソニア級船にはローマ皇帝の名前が付けられています。
歴史的
1957-1968: シルバニア
RMS シルバニアの処女航海は、1957 年 6 月 5 日にグリーノックからモントリオールに向けて出発したクルーズでした。1957 年 6 月 26 日、シルバニアはリバプールからモントリオールまでの航路で姉妹船に加わりました。
就航当時、大西洋横断旅客輸送市場は、特にジェット機の出現により衰退し続けました。 1958 年、RMS シルバニアはリバプールからコーブとハリファックスを経由してニューヨークまで横断しました。 1961 年 4 月に、 RMSブリタニック号に代わって、ニューヨーク州リバプール線に恒久的に異動されました。
1960 年代初頭までに、北大西洋航路は採算が合わなくなり、RMS シルバニアはますますクルーズ市場に向けられるようになりました。 1965 年の初めに、乗客定員を増やすためにオーバーホールが行われました。
キュナード・ラインでの重大な損失のため、同社は1967年12月にRMSシルバニアとRMSカリンシアを運航から撤退させ、売りに出した。
1968-1988: フェアウィンド
1968 年 2 月 2 日、シルバニアとケルンシアはイタリアの会社シットマー ラインに売却され、ヨーロッパからオーストラリアとニュージーランドへ向かう路線に向けることを目的として、それぞれフェアウィンドとフェアランドに改名され、リベリアで再登録されました。 。その後、オーストラリア政府によって入札募集が開始され、シトマー号には数隻の船が必要でしたが、入札募集には失敗しました。その結果、両船はサウサンプトンに移送された。
その後、シトマー号はこれら 2 隻をクルーズ船として移管することを決定し、フェアウィンド号は 1970 年 1 月から 1971 年 1 月にかけてオーバーホールを受け、その後、フェアウィンド号の冬期は南アメリカに向けられました。フォート ローダーデール、夏の間はサンフランシスコ、アラスカ、カナダへ航海します。
1980年代の終わりに、同社はイメージを変えたいと考え、フェアウィンドを完全に塗り替え、名前を「シットマー・フェアウィンド」に変更しました。しかし、この変化は長くは続かず、シトマー会社は 1988 年 9 月1 日に P&O クルーズに売却され、シトマー会社の買収から 8日後に会社を閉鎖し、フェアウィンド号をドーン プリンセス号に改名することを決定しました。プリンセス・クルーズの場合。
1988-1993: 暁のプリンセス
同船は北米を中心にクルーズを続けている。 「プリンセス・クルーズ」が大型船に巨額の投資を行っていた当時、彼は1993年の初めに「ドーン・プリンセス」を、自身も「シトマー」を所有していたヴァスロフ・グループの子会社であるVシップに売却することを決定した。
1993-2004: アルバトロス
「ドーン・プリンセス」は「Vシップ」への売却後に「アルバトロス」と改名され、その後1993年3月27日から5年間、ドイツの旅行会社フェニックス・ライゼンによってチャーターされました。 1993年8月18日、アルバトロスはフェニックス・ライセン号はノルウェーの北岬に向けて最初のクルーズを開始します。
1995 年 5 月 22 日、アルバトロスは紅海を航行中にエンジン火災に見舞われました。乗客はサウジアラビアのジェッダに避難し、その後船は一時的な修理のためイタリアのリヴォルノに向かった。最終修理は 6 月にブレーマーハーフェンで行われ、同年 6 月 30 日に運航に復帰しました。
2003 年 11 月、アルバトロスは深刻な機械トラブルに見舞われました。これらの理由により、フェニックス・ライセン社はV SHIp社との契約を打ち切り、修理費用を考慮してインドのアランでスクラップとしてボートを売却することを決定した。 2003 年 12 月、船は最後の航海にちなんで SS ジェノアに改名されました。 2004 年 1 月 1 日、彼はアランに到着し、そこで足止めされ、心が折れました。