導入
| 釉薬付き | |
|---|---|
 | |
| 位置 | |
| 国 | フランス |
| 市 | 釉薬付き |
| 住所 | 115 プレイス・デュ・ジェネラル・ド・ゴール 35500 硝子体 |
| 管理・運営 | |
| 所有者 | RFF / SNCF |
| オペレーター | SNCF |
| サービス | TGV 、TER ブルターニュ、TER ペイ・ド・ラ・ロワール |
| 特徴 | |
| レーン | 3 (レンヌ方面のトラック「B」および「C」、パリのラヴァル方面のトラック「A」) |
| ドック | サイド 1 つと中央 1 つ |
| 歴史的 | |
| 試運転 | 1857 年 5 月1日 |
| 建築家 | ビクター・レノア・ウェスタン鉄道会社 |
| 歴史的記念碑 |  |
| 対応 | |
| カーズイレヌー | |
| バス | 1、2、3、4、5、6、7、8 号線（夕方）および ETV.com 線（ヴィトレ、トルセ、エトレル） |
ヴィトレ駅は、イル＝エ＝ヴィレーヌ県にあるヴィトレの町の鉄道駅です。 1975 年 10 月 29 日に歴史的記念物として登録されました。
年表
- 1857 年 5 月 1 日、ベルサイユ – レンヌ線のラヴァル – レンヌ間が開業しました。
- 1867 年 10 月 1 日、ヴィトレ – フジェール線が開通しました。
- 1965 年、ベルサイユ – レンヌ線のラヴァル – レンヌ間が 25 Kv 50 Hz で電化されました。
- 1975年10月29日に歴史的記念物として登録されました。
- 2009年と2010年に修復。
駅に乗り入れている路線
- TGV
- 路線 パリ – モンパルナス – レンヌ – サンブリュー – ブレスト
- TER ブルターニュ/ TERペイド ラ ロワール
- 6号線: レンヌ – ヴィトレ
- 14号線：レンヌ – ヴィトレ – ラヴァル – ル・マン
| 前経営陣 | 前の駅 | 電車 | 次の駅 | 次の方向 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| レンヌ ブレスト サンブリュー | レンヌ | TGV | ラヴァル | パリ – モンパルナス | ||
| レンヌ | 湖 | TER ブリタニー / ロワール地方 | サン・ピエール・ラ・クール | ル・マン ラヴァル | ||
| レンヌ | 湖 | TER ブリタニー | 終点 | 終点 | ||
歴史
起源
建設工事は 1855 年に始まり、1857 年に完成しました。ヴィクター・ルノワールはヴィトレ駅だけでなく、パリの旧モンパルナス駅の建築家でもありました。歴史的中心部のすぐ近くに駅を設置した結果、南側の城壁が破壊され、南北方向の大通り（ガランジョ通り、ベルトラン・ダルジャントレ通り、デュゲスクラン通り）の開通による壁内地区のオスマン化が行われました。 。中世から続く中世の郊外が消滅した。現在の北駅駐車場を占有し、サントクロワ教会まで続いていました。この地域にはフォンテーヌ通りとテニスコートがありました。
鉄道のジャンクション
ヴィトレは、1857 年 4 月 15 日にパリ-ブレスト線に最初の線路が開通して以来、鉄道のジャンクションでもありました。その後、1867 年にフジェールに向かう2 本目の道路が一般公開され、町の西側にヴィレーヌ渓谷に架かる高架橋が建設されました。この路線により、フジェールとポントルソンを経由してモン サン ミッシェルに行くことができました。そしてついに 1874 年に、3 番目の路線がラ ゲルシュ ド ブルターニュに到着しました。
駅の建設は 1855 年に、城壁都市のすぐ南の市内中心部に小さなネオゴシック様式の城の形で行われました。その特殊なアーキテクチャは標準モデルとはまったく似ていません。凝灰岩とレンガが交互に並び、両側に 2 つの監視塔があり、その上にはスレート屋根が付いています。この駅は歴史的な都市ヴィトレの中世の過去を偲ばせ、1975 年に歴史的記念物に指定されました。ファサードは 2009 年と 2010 年に修復されました。
ライン閉鎖
ヴィトレ – フジェール線は 1972 年 3 月 5 日に廃止されました。その理由は、 1 日あたりの乗客数が 15 人を超えなかったという少なすぎることでした。選出された役人や労働組合の介入にもかかわらず、国立化学工業協会はコーチサービスを設立しました。物資の流通は消滅するまで約10年間続くだろう。
現在、フジェール駅は完全に姿を消し、代わりにショッピングセンターが建っています。ただし、この路線のごく一部は、モントルイユ・スー・ペルーズの「ジェラール」という場所にある家畜飼料工場とヴィトレ駅の間の物資輸送に使用されています。
ラ・ゲルシュ・ド・ブルターニュ行きの路線は同年に廃止された。鉄道路線は 1990 年代にハイキング コースに変わりました。
近年、鉄道の利用者数は爆発的に増加し、ブルターニュで最も混雑する鉄道となっています。 2008 年には 735,000 回の運行があり、レンヌ – ヴィトレ軸は、これら 2 つの都市と中間駅の間の既存の出発地と目的地を結ぶ接続の中で最も多く利用されています。通勤が主な用途であり、駅にはコリゴ スマート カードの交通チケットを認証するための端末が設置されています。
しかし、 21世紀初頭、持続可能な開発と公害のない集団旅行により、鉄道の復活の問題が再び一部の地方議員の間で議題となっています。