導入
| ラ・ロシェル – イル・ド・レ | ||||||||||
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| 位置 | ||||||||||
| 国 | フランス | |||||||||
| 管轄都市 | ラ・ロシェル | |||||||||
| 緯度 経度 | 北緯 46 度 10 分 47 秒、北緯1 度 11 分 42 秒、W / 46.179771 、 -1.195021 | |||||||||
| 高度 | 23メートル（74フィート） | |||||||||
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| 航空情報 | ||||||||||
| 地図上の名前 | ラ・ロシェル | |||||||||
| 空港の種類 | 民事 | |||||||||
| 管理者 | CCI ラ ロシェル | |||||||||
| SIAカード | VAC – IAC – ARR/DEP | |||||||||
| カテゴリー | ||||||||||
| 空港 • フランスの空港 | ||||||||||
ラ ロシェル – イル ド レ国際空港は、フランスのシャラント マリティーム県のラ ロシェルにある空港です。
この空港は、定期的かどうかにかかわらず、国内および国際的な商業交通、民間航空機、IFR および VFR に開放されています。
歴史
1932 年 1 月 28 日から、商工会議所は、大西洋横断定期船に関連して、ラ パリス港の中継桟橋に加えて、ラ ロシェルに空港を創設することを真剣に検討しました。
1933年、ピエール・ヴィエルジュー（レオンス・ヴィエルジューの息子）、ビクター・ルーカス、プランタールなど、第一次世界大戦の元パイロットたちは、市と商工会議所の支援を受けて、飛行クラブの創設を決意し、軍当局に次のように説得しようとした。航空への興味。後者は、演習期間外にラゴールフィールドを利用できるようにします。この土地は 650 メートルの十字型滑走路を 2 本設けるために開発され、1934 年に 400 平方メートルの格納庫が建設されました。
その後、飛行クラブは飛行学校を開設し (ジョルジュ シムノンが31 番目の生徒となる)、数多くの航空ショーを企画し、大成功を収めたので、1932 年 1 月から構想されていた空港建設の決定を促しました。
1938 年 7 月 18 日、長期にわたる実現可能性調査とラ レパンティとラルーの間の場所の選択を経て、大臣決定により空港の建設が承認され、国が半分参加し、残りの半分が議会に平等に分配されました。商業と都市の。同年、アンリオ航空機会社は飛行場を運営する契約に署名し、軍用パイロットの免許取得のための学生を教育することを使命とするパイロットと整備士の学校を創設した。
第二次世界大戦が始まるわずか数週間前の 1939 年 8 月に空港が完成し、パイロットの訓練場として使用されました。
1940 年 6 月 23 日、20,000 人のドイツ国防軍兵士がラ ロシェルを占領しました。大西洋の壁に関連して、ドイツ軍は 1941 年に海岸線全体に沿って多数の防空壕を建設し、またドイツ海軍の潜水艦船団を収容するための巨大な潜水艦基地を商港ラ・パリスに建設しました。空港は地雷探知機と潜水艦基地を警備するドイツ空軍戦闘機飛行隊のために接収された。
紛争中、潜水艦基地と空港はアメリカのボーイング B-17 フライング フォートレスとコンソリデーテッド B-24 リベレーター爆撃機、さらにはイギリスのハンドリー ペイジ ハリファックスとアブロ ランカスターの爆撃機によって繰り返し爆撃されました。そこに（10トン）爆弾が投下された。
空港が本格的に発展したのは戦後の 1946 年からで、ボルドー、リヨン、ナント、パリへの航空タクシー路線が開設されました。 1961 年にはハード滑走路が設置され、1966 年にはターミナルが設置されました。パリへの最初の定期接続は 1967 年に始まりました。
航空輸送の成功により、パリとラ ロシェルおよびラ パリス港を結ぶ特別直通列車の運行が 1962 年に廃止されました。
しかし、遡ること 2004 年、パリ – ラ ロシェル間のTGVの成功により、収益性の欠如を理由にラ ロシェル – パリ間の路線は廃止されました。
