ヘンリヒ・フォッケの弟であるヴィルヘルム・フォッケは、第一次世界大戦前にすでにこの航空機のコンセプト ( Entenflugzeug = アヒル飛行機) に取り組んでいました。 1925 年に彼はこのアイデアを再び取り上げ、ベルリン – アドラースドルフの DVL ( Deutsche Veruchsanstalt für Luftfahrt = ドイツ航空研究所) に提案を提出しました。それはF 19と指定された高翼単葉機でした。従来の尾翼にはエレベーターがなく、胴体前端の上にエレベーターが設置されていました。ゲッピンゲンで行われた風洞試験の後、F 19 の試作機はブレーメンのフォッケウルフ工場で生産されました。エンジニアのゲオルグ・ウルフは1927 年 9 月 2 日に初飛行を行いました。その後さらに 14 回のテスト飛行が行われましたが、9 月 29 日、単発機の飛行テスト中に航空機が突然失速し、ウルフは墜落で死亡しました。この事故が航空機の革新的な空力コンセプトによるものではないことが明らかになったとき、フォッケウルフは作業を再開し、改良型F 19 aを開発しました。この航空機 (登録 D-1960) は 1930 年末に初飛行しました。飛行試験の成功により、この航空機は乗客輸送用に認定された最初の先尾翼航空機であることがわかりました。続いてドイツ、デンマーク、オランダ、イギリス、ベルギーでもデモ飛行が行われた。いくつかの記録を打ち立てましたが、注文はなく、この 1 台が 1939 年までベルリン – アドラースドルフの DVL のテストベッドとして機能しました。
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