導入
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|---|---|---|
| 飛行機からの眺め | ||
| ビルダー | ミコヤン・グレビッチ | |
| 役割 | ハンター | |
| 初飛行 | 1945 年 3 月 3 日 | |
| 試運転 | 1947 年 7 月 | |
| 退会日 | 1948年5月 | |
| 施工数 | 16 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | クリモフ VK-107R + VDRKブースター | |
| 番号 | 1+1 | |
| 親切 | 水冷V-12 + サーモジェット | |
| ユニットパワー | 1,650馬力 | |
| ユニタリ推力 | 600kgp | |
| 寸法 | ||
| スパン | 9.50メートル | |
| 長さ | 8.2m | |
| 身長 | 3.7m | |
| 翼表面 | 15㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 3,028kg | |
| 最大 | 3,931kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 7,000m: 825 km/h | |
| シーリング | 11,900m | |
| 上昇速度 | 1,086m/分 | |
| 行動範囲 | 920km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 20mm砲3門 | |
ミコヤン・グレビッチ I-250 ( MiG-13とも呼ばれる) は、ドイツの新型ターボジェット搭載航空機であるメッサーシュミット Me 262に対抗する高性能戦闘機を開発する 1944 年のソ連緊急計画の一部でした。
歴史と発展
1944 年、ソ連国防国家委員会 (GKO) は、ソ連の主要航空機メーカーに「ジェット航空機」の製造を命令しました。当時は原子炉がなかったため、ミコヤン設計事務所は、 1,650 馬力のピストン エンジンとモーター コンプレッサーを含む複合 GMP を航空機に装備することを決定しました。ピストン エンジンの動力は、一方ではプロペラに伝達され、他方では燃焼室に供給するコンプレッサーに伝達されます。エンジンの出力にコンプレッサーとその燃焼室の出力を加えたため、出力が大幅に向上しました。標高 7,000 メートルでの全体出力は2,800 馬力でした。
寿命
最初のプロトタイプは、プログラム開始からわずか 11か月後の 1945 年 2 月 26 日に工場から出荷されました。
1947 年 7 月からバルチック艦隊の海軍航空隊に 16 機の I250 が納入されましたが、1948 年 5 月にすべての I250 は戦闘に参加することなく運用から撤退しました。
