| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 寸法 | |||
| 質量と運搬能力 | |||
| モータリゼーション | |||
| パフォーマンス | |||
エンブラエルERJ 135地域輸送機は、ブラジルのエンブラエル社が製造するツインジェットです。 1999 年 8 月に就航しました。エンブラエル ERJ-145の短縮版です。
歴史
ERJ-135 プログラムは 1997 年 9 月 16 日に正式に開始されました。ERJ-135 の最初のプロトタイプ、実際には胴体長が 3.60 m 短縮された ERJ-145 の機体が、5 月 12 日に工場から出荷されました。 1998 年に初飛行し、予定より 2 週間早く 1998 年 7 月 4 日に初飛行を行いました。合計 5時間のわずか 2 回の飛行で、ルイス アルベルト マドゥレイラ ダ シルバとクロドアルド グアルダ モレノからなるテスト クルーは飛行範囲を完全に探索しました。 2 番目の試作機が製造され、1998 年 10 月に初飛行しました。
ERJ-135 は 1999 年 5 月に認証され、同年7 月にフランドル航空に最初の納入が行われました。当時の生産ペースは月に 3 機でした。これらはブラジルのサン・ジョゼ・ドス・カンポス工場で組み立てられました。当時、エンブラエルは、このタイプの航空機の市場は 500 機、価格は 1,350 万ドルであると見積もっていました。しかし、2003 年 8 月の発注は 121 機にとどまりました。
説明
ERJ-135 は後退翼と T 尾翼を備えた地域輸送用双ジェット機で、部品の 95% を共有する ERJ-145 と同様にプロペラが胴体後部に配置されています。胴体はセミモノコックタイプで、航空機の構造には複合材料が多用されており、60,000 回の飛行を想定して設計されています。この航空機は離陸までに1,770 m 、着陸までに1,360 m必要です。
飛行制御装置は、エルロンとフィンについては油圧サーボ制御、エレベーターについては機械的サーボ制御によって支援される古典的なタイプのものです。さらにエアブレーキとダブルスロットフラップが装備されています。着陸装置は EDE/リープヘル社が製造し、ブレーキと車輪はグッドリッチ社が開発しました。
コックピットのアビオニクスはハネウェル プリムス 1000 をベースにしており、デュアル コンピューターで管理される 5 つのブラウン管スクリーンを備えています。これらは次のように分類されます: 飛行データを表示する2 つのメイン画面 (パイロットごとに 1 つ)、2 つの多機能画面、およびエンジンデータとアラートを表示する画面。アビオニクスには、Honeywell Primus II 無線ナビゲーション装置、衝突防止レーダー、地上接近警報システム、および Primus 1000気象レーダーも含まれています。
客室レイアウトは、1クラスで横3席（2+1）で37名が乗車可能です。アクセスは、統合された階段のある正面玄関から行われます。胴体の両側の翼レベルに 2 つの非常口が設けられています。キャビンの幅は2.10メートル、高さは1.82メートルです。 ERJ-135 は、9.20 m 3または1,000 kgの荷物を運ぶことができます。
バリエーション
ERJ-135には、レガシーと呼ばれるビジネスジェットバージョンもあり、エグゼクティブバージョンと、ラウンジ構成で16人、シャトル構成で37人の乗客を運ぶことができるコーポレートシャトルバージョンが存在します。
情報源
- 「エンブラエル ERJ 135」 、アビエーション デザイン マガジン(ISSN 0997-3753) 、33号、2004 年 2 月、p. 41-44