導入
| チェンナイ国際空港 | |||||||||||||
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| 位置 | |||||||||||||
| 国 | インド | ||||||||||||
| 管轄都市 | チェンナイ | ||||||||||||
| 緯度 経度 | 北緯12度59分42秒 東経80度10分50秒/ 12.994982、80.180497 | ||||||||||||
| 高度 | 16メートル（52フィート） | ||||||||||||
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| 航空情報 | |||||||||||||
| 空港の種類 | 民事 | ||||||||||||
| 管理者 | インド政府 | ||||||||||||
| カテゴリー | |||||||||||||
| 空港 • インドの空港 | |||||||||||||
チェンナイ国際空港(IATA コード: MAA • ICAO コード: VOMM ) (英語ではチェンナイ アンナ国際空港) は、チェンナイの 7 km南のミーナンバッカムにあります。この空港はインド最大の旅客輸送量の 1 つです。この地域では年間旅客数 8,747,260 人でデリー空港とムンバイ空港に次ぐ第 3 位にあります。 (AAI: インド空港庁の数字)。
この都市では航空交通量が大幅に増加しており、最近インドで最も高い成長率を記録しています。
建築
チェンナイ空港は 3 つの建物で構成されています。
- 貨物輸送に使用されていたミーナンバッカムの古いターミナル
- パラヴァラム近くの旅客ターミナル:国内線ターミナルと国際線ターミナルを区別する必要があります。両者は建物で結ばれています。
国際線ターミナルは 5 つの「エアロブリッジ」（連絡駐車場）で構成され、国内線ターミナルは 3 つのエアロブリッジで構成されています
この空港はインドで初めてISO 9001:2000の認証を取得したというメリットがあります。異なる建物は、たとえ連続していても、異なる時期に建てられました。
近代化
タミル・ナドゥ州の現首相、M・カルナニディは、周囲の村の住民と交渉して現在の空港を拡張するだけでなく、新しいグリーンフィールド空港の建設も提案している。したがって、チェンナイにはパリやロンドンのように 2 つの空港が存在することになります。現在の空港は国内線専用として使用されることになる。
チェンナイは情報技術と自動車の主要国になりつつあります。このソリューションにより、チェンナイは、特に東南アジアとオセアニアへの航空便の地域ハブとなる可能性があります。 ([1]と[2])
サービス
現在、インドの航空業界は前例のないブームを迎えており、特に、わずか 3 ～ 4 年の間に格安航空会社が大量に登場しました。さらに、インドは現在民間航空の成長が最も著しい国であると考えられています。確かにこれによって多くの雇用が創出され、より多くのインド人が飛行機に乗れるようになるが、大きな問題がある。
インフラ、特に空港が成長に追いついていない。その結果、遅延が頻繁に発生します。
チェンナイでは、このインフラの不足は明らかです。国際線ターミナルは、新興都市にしては依然として小さいです。たとえば、夜間（多くのヨーロッパ行きの便の出発時間）には、空港の入り口の X 線検査機の前に 100メートル以上の行列ができています。多くの場合、使用されるのは 1 つだけです。あるいは入国審査で長蛇の列。ただし、改修工事が行われ、工事が進行中です。
チェンナイ国内線ターミナル (カムラージ国内線空港) は、より良く整備されており、非常に広く、清潔で、よく改装されています。
チェンナイ空港はワイドボディのA380も取り扱うことができます。