導入
| ||
|---|---|---|
 | ||
| ビルダー | アエルマッキ | |
| 役割 | 高度な軍事訓練 | |
| 状態 | 開発中 | |
| 初飛行 | 2004 年 7 月 15 日 | |
| 施工数 | 2 | |
| クルー | ||
| 2 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ハネウェル/ITEC F124-GA-200 | |
| 番号 | 2 | |
| 親切 | ターボジェット | |
| ユニタリ推力 | 2850kgp | |
| 寸法 | ||
| スパン | 9.72m | |
| 長さ | 11.49メートル | |
| 身長 | 4.98m | |
| 翼表面 | 23.52㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 4,610kg | |
| 燃料 | 1,750kg | |
| 武装あり | 6,700kg | |
| 最大 | 9,000kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 1,255 km/h (マッハ 1.15) | |
| 失速速度 | 165km/h | |
| シーリング | 13,700m | |
| 上昇速度 | 6,098m/分 | |
| 行動範囲 | 1,890km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 固定武装がない | |
アエルマッキ M-346 マスターは、ヤコブレフ Yak-130から派生した 2 人乗りの高度な軍事訓練および作戦転換航空機です。
ロシアとイタリアのプロジェクト
1991年、ロシアはMiG-29とSu-27パイロットの訓練と運用転向を確実にするため、先進的な複座軍用練習機の開発を開始した。これにより、エアロL-39アルバトロスよりもはるかに効率的で機動性の高い航空機となった。 1993年、アエルマッキはヤコブレフ設計事務所とYak-130計画を中心とするソコル産業グループに加わり、その試作機は1996年4月26日に飛行に成功した。1997年に試作機はイタリアに到着し、後継機の候補としてAMIに提出された。 MB-339。その後、この航空機はYak/AEM-130として販売されました。
1999 年末、アエルマッキにとって、ロシアのパートナー企業が同じ優先順位を持っておらず、ロシアの経済的困難により迅速な注文が不可能であることは明白であるように思えました。したがって、2000 年のファンボロー航空ショーは、アエルマッキが自由を取り戻し、Yak-130 の西洋版を開発していることを発表する機会となりました。 M-346と呼ばれる新しい二人乗り機は、主に航空機メーカーの民間資金で開発され、2002 年半ばに飛行し、2005 年の生産開始が発表されました。2001 年 6 月にフルサイズのモデルが展示会で発表されました。パリ航空ショー。
発達
最初のプロトタイプは、2003 年 6 月 7 日に 3 人のイタリア閣僚の立会いの下でヴェネゴノ工場から出荷されましたが、 BAe ホークを発注するというイギリス空軍の決定は、計画を遅らせるためにアエルマッキが与えた口実でした。したがって、タクシーのテストは 2004 年 4 月 28 日に始まり、初飛行は 2004 年 7 月 15 日にヴェネゴノで行われ、主任テスト パイロットのオリント チェコネッロが管制を担当しました。 2 番目のプロトタイプは 2005 年 5 月に飛行し、より完全なアビオニクスと飛行中の給油ブームが搭載されました。その数カ月前の 2005 年 1 月、ギリシャ国防省はプログラム資金の 10% を負担して航空機開発プログラムに参加し、2008 年 3 月末にはマーケティングを目的としたチリ企業エナエルとの協定が締結されました。現地の下請けと引き換えに、南米で M-346 と M-311 を開発しました。 3 番目のプレシリーズ デバイスは 2008 年 4 月 10 日に発表され、このデバイスも認定プログラムに参加します。この試作機は、2008 年 7 月 7 日に初飛行しました。新しい主脚と新しいリブとフレームの間隔により、試作機と比較して、航空機の空質量が 700 kg 減少しました。