トライシクルは三輪自転車です。
クラシックバイク（アップライトバイク）では、初心者向けの子供用自転車として三輪車が有名です。ただし、重い荷物を運ぶ多目的三輪車があり、市内の配達に使用されます。リカンベント バイクに関しては、三輪車の方がはるかに価値が高くなります。三輪車は非常に低い位置にある 3 輪リカンベント バイクで、主にベロモービルを作成するため、または身体障害者のスポーツ用途に使用されます。
この記事では主にリカンベントバイクについて説明します。
他の通称: トライク。
一般的な
ブレーキやペダリングを使用するときにステアリングの遅れが生じないように構造に注意する必要があります。形状をよく研究する必要があります。
寸法と重量
リカンベント三輪車の寸法は通常、長さ 160 ～ 200 cm、幅 70 ～ 85 cm の範囲です。体重は12kgから20kgです。 16 kg の重量は、三輪車の「標準」または通常の重量です。
利点
- 背中やお尻の快適さ
- 空気力学的な位置 (15 km/h 以上で有効)、またはもちろん風に面した位置
- パノラマ ビジョン (頭はハンドルバーの中にではなく雲の中にあります)
- 2 輪リカンベント バイクと同様に、リカンベント三輪車の空力学的位置が優れているため、冷却が少なくなります。衣服の層が 1 枚減ります。
- トライクにステアリングに影響を与えることなくブレーキが装備されている場合 (ブレーキステアなし)、前輪のブレーキは非常に効果的で 100% 安全です。
- 呼吸と血液循環
- 多くの障害に非常に適しています。とりわけ片手で操縦できる可能性。
- 静止時のアセンブリの耐荷重と安定性
- ペダルを地面に接触させることなく、ペダルを踏みながら回転できます。
- 低速でもバランスを崩すことなくペダリングが可能で、坂道での停止や発進も可能
街中では自動停止を解除する必要はありません
- ハイキング中、片手で地図を読んだり、MP3 の曲を変更したり、立ち止まらずにカメラを取り出して写真を撮ることもできます。
- フレンドリーカートに近い滑り感覚
- 高い降下速度は 50 ～ 60 km/h、場合によっては 90 km/h に達することもあります
- レーシングサイドカーのように上体をシートから外して高速ターンが可能（感覚は保証付き）
- 滝は横に滑り台になっています。怪我の発生が少なくなります。前輪が側面衝撃から膝を守る
- 希少性による魅力的なキャラクターが交通路での視認性を高めます
- 車は追い越しの際に約70cm以上のスペースを空けます。アップライトバイクに比べてストレスの少ないライディングが可能です。
- 私たちはリラックスした心でアルファ波に乗っていることがよくあります、そうです…（創造性と問題解決の段階に典型的なものです！）
- 交流する (この自転車は何ですか? 試してみませんか?)
- ビーチチェア: アラカルトの休憩:-)
- さらに遊び心をプラスするには: フリースタイルの可能性: 短距離を 2 輪で走行したり、横滑りしながら直角ターンをしたり、縁石でジャンプしたり…
短所
- 他の交通手段では視認性の欠如（チャスルとフラッグは非常に重要）
- 悪天候（泥よけが必要）
- 3 つの車輪が 3 つの異なる場所を通過するため、ポットホールを避ける方法を学ぶ必要があります。
- 登山道: 7 ～ 10 km/h、選択したモデルに応じてアップライトバイクより 1/4 ～ 1/3 遅くなります。
- 体重13～18kg
- 三輪車に軌道に影響を与えることなくブレーキが装備されていない場合、前輪にブレーキをかけるとパイロットがコースから外れてしまう可能性があります。ブレーキが完全にニュートラルでない場合、ドライバーの専門知識によってこの問題を部分的に補うことができます。
- 生産量が少なく、職人技で作られているため、追加の部品 ( 3 番目の車輪) と労力が必要なため、価格が高くなります。 1090～3500ユーロ。平均価格は2000年前後。
- かなり長い納期…待つ方法を知っておく必要があります。最近の適切なアドレスを知らない限り。
- 販売場所がほとんどないため、フランスの端まで行かなければならないことがよくあります。
- 自転車のようにトライクを横に置いて徒歩で移動することはできません
- 直立自転車よりも収納がかさばり、移動が難しくなります（公共交通機関には十分なスペースが用意されておらず、誰もがトレーラーに乗れるわけではありません）。
- 自転車を追いかける犬の歯は三輪車も追いかけます。
- 硬すぎるモデルやホイールの空気圧が高すぎるモデルは、悪路では不快になる可能性があります (サスペンションや幅広タイヤを備えた三輪車を除く)
2輪リカンベントバイクとの比較
- + 3 つの車輪の安定性は三輪車に多くの利点をもたらします (利点のセクションを参照)。特に都市部では、自動停止状態での驚異的な加速が可能です。
- + 三輪車ではバランスを管理する必要がないため、低速で人を簡単に押すことができ、リカンベント三輪車では片手での操縦が簡単です。さらに良いのは、(安定した) 三輪車を押す(安定した) 三輪車です。とても簡単で腕も疲れません。
- + 三輪車は地面で方向転換するための取り扱いが簡単です。 – 三輪車は地面との摩擦が大きく、空力が少ないため、2 輪よりも遅くなります。同じ重量でも、坂道では速度が低下するため、この現象は軽減されます。
- – 三輪車（折りたたみ自転車を除く）は幅が広いため、車での保管や持ち運びが難しくなります。
- – 道路上での二台の三輪車の並列走行は法的に禁止されていますが、三輪車は自転車道を使用できます
さまざまな種類
2 つの前輪ステアリングと推進力
- 安定性の向上
- 各前輪のブレーキ: 場合によっては 2 つのディスク!
- 3 つの車輪の間に座ることで保護される感覚
- 非常に滑りやすい地形では、急な登りの際に後輪が横滑りする危険があります (靴はしっかりとした靴で十分に補償できます)
後輪 2 つ、ステアリング前輪 1 つ
詳細
フレーム
すべてのメーカーは、トライクの最大積載量を定めています。
アルミニウム
熱処理を施した 6061 T6 または 7005 T6。
- 軽量
- 熱処理が最高品質でないと、曲げによる破損の危険があります。何万キロも走行してもダメージを受けない個体もいます。多くの場合、最大重量に応じて与えられます。彼らの利点は、重量です。欠点: サスペンドモデルを除いて快適性が明らかに低い
鋼鉄
- 耐久性があり、より快適なスチールは衝撃をよりよく吸収します。
- 相手：3～4kgの重いもの。フラットではほぼニュートラルですが、リブでは少し遊びます。
寸法
自転車よりも幅が広く、道路上のスペースが広くなります。追い越しができないため、車は速度を落とすことを強いられますが、一般に車はより敬意を表します（車はあなたが障害者であると考えています）。これは、自転車に乗る側が揺れたりふらついたりしないことで補われます。
長さ
横たわった状態による: + – 2 m
ドアを通過できる幅
60～80cm
想像に反して、車の間をよく滑ります。また、移動に使用されるトラックの幅は一定です。私たちはふざけているわけではありません。
身長
座席の傾きにもよりますが。
自分のサイズに合わせて調整
サイズに応じて、脚間ブームとも呼ばれるブームは、標準サイズ向けに設計されています。トライクではXシームについて話します。かかとを伸ばして座って（壁に背を向けて）測定したものに相当します。
小さなお子様はカットして減らす必要があります。下限はフレームに接触するかかとによって決まります。身長が 1.90 メートルを超える人は、より大きなポール/バーム サイズを注文する必要があります。
つまり、一度調整したトライクが必ずしも適しているとは限りません。
座席
傾斜角度は20〜45°の範囲で調整可能または固定です。 25°以下ではヘッドレストはほぼ義務化？ヘッドレストは振動や衝撃を再現することが多いので注意してください。不快な道路を走るリカンベントバイクは、快適性が最高とは言えません。
貝殻
アドバンテージ
- より優れたランバーサポート
- 登りでのサポートの向上
- 空気力学
不便
- 換気の低下
- 多くの場合、きれいで規格外のアーチを持っています => 必要な形状を持たない人には不快感を与えます
キャンバス
アドバンテージ
- 非常に通気性が良い
- 非常に快適で、あらゆる背中にフィットします
ショックアブソーバー
- メッシュシートを取り外します
- 絶縁シースがチューブに配置されます…
- そして、メッシュシートの上で休憩します…
低価格で比類のない結果を実現
車輪
- 寸法は16インチから26インチまであります
- 最も一般的な: 20 インチ
- 最も操作性が高い: 前輪は 16 インチ
- 26 インチでスピードと快適性が向上
- 小さなホイールで登坂性能が向上（変形なし）
- 場合によっては、2 つの異なるサイズの前輪/後輪
- 小さな車輪 (16 インチ) は、非常に粒子の多い道路では速度が低下します。
- ショックアブソーバーは小さな車輪の解決策になる可能性があります
ブレーキ
- 一部の例外を除き、リカンベント三輪車は前輪にブレーキがかかります。後輪にブレーキがかかるとトライクが横滑りします。下り坂で発進すると非常に危険です。フリー スタイル モデルの場合、これは瞬時に 180 度を実現する望ましい効果となる可能性があります。それ以外の場合、後輪ブレーキは通常パーキングブレーキです。
- 通常はディスクです。
- デザインによってはバランスが崩れる場合があります。ブレーキによるステアリング効果とも言い換えられる「ブレーキステアリング」。
- 油圧ディスク: ケーブルディスクブレーキよりもメンテナンスが少なくて済みます (調整不要、エア抜きは約 1 年に 1 回)
- ドラムにはメンテナンス不要、より進歩的なという利点があります。
「ハンドルバー」を持たずに指先でブレーキをかけることをお勧めします。これは非常によく遅くなります！トライクの後ろに近づきすぎないでください！この方法では後輪が浮き上がる可能性があるので注意してください。このテクニックはゆっくりと行ってください。そうしないと、クランクセットが破損する危険があります。
安定性
- 最低地上高とホイールベースによって異なります
回転半径
直径は 3.30 m から 7 m まで変化します
直接
アドバンテージ
- 体重増加
不便
- ブレーキステアリング効果（ブレーキによる方向転換）はモデルによって多かれ少なかれ顕著です。
間接的
アドバンテージ
- シートの下での良好なステアリングは、完全なニュートラル (ニュートラル ブレーキ ステアリング) からほぼニュートラルまでの範囲に及びます。
ペダリング
- ペダルステアリング：一部車種でふらつきが見られる場合がございます。英語では「ペダルステアリング」と言います。
この揺れは、シートの中立位置とペダリング時の段階的な力によって軽減できます。特にウェッジシューズを使用する場合。アップライトバイクのようにハンドルバーを握ることも忘れてはいけません。これは逆効果です。
膝の問題を避けるために、力を入れるのではなく、すりつぶすことを強くお勧めします。短いクランク (150 ～ 160 mm) は、膝に問題がある人にとって良い解決策のようです。
サイズに応じたクランクの選び方
標準速度と可変速度
多くの場合 24 以上
推奨される自動ペダル: – パフォーマンスの向上 – 安全性 (足が道路に触れるのは危険です) – 下り中は完全に休んでください – 自動ペダルなし:水平にペダリングする場合、踏み込まないペダル上に足を維持するための反力が発生します。・実用的なマウンテンバイクタイプの「ステップペダル」。・体型に合わせて調整できるペダル付きも嬉しいポイント。
クランクセット: 30-42-52 30-44-55 を参照
カセット: 11-26 は 11-32 を参照、または場合によっては 16 インチ後輪の 9 ～ xx 歯。 どれくらい進んでいるかを計算するには
パフォーマンスを向上させ、膝を痛めないよう、90 rpm で素早くペダルを踏むことをお勧めします。