エアバス A380 の注文と納入リスト – 定義

導入

19人の顧客がエアバスA380を注文した。エアバスA380型機の確定発注総数は234機。

• A380プレステージ「フライング パレス」の 1 機を除くすべての注文は、A380-800 の旅客機バージョン、A380-800 から派生したビジネス航空バージョンです。
• 生産の遅れと貨物機プログラムの「凍結」を受けて、A380-800F貨物機型の27機の注文はキャンセル（20機）、またはA380-800旅客機型（7機）に変更された。

2010 年 8 月末時点で、36 機の A380 が現役で運航しており、そのうち 3 分の 2 がエミレーツ航空(12 機) とシンガポール航空(11 機) でした。

顧客ごとに分類された注文

DDL = 最初のコピーの配達予定日。

ND = 会社によってまだ定義されていないエンジン

お客様		注文したデバイスの数			納入されたデバイスの数		モータリゼーション
会社	DDL	800	800F	オプション	800	800F	EA	RR	ND
エア・オーストラル	2014年	2
エールフランス	2009年	12	2	4
ブリティッシュ・エアウェイズ	2012年	12	7
中国南方航空	2011年	5
エミレーツ航空	2008年	90	12
エティハド航空	2013年	10
マルサンズグループ	2011年	4
ILFC	2013年	10	4
キングフィッシャー航空	2014年	5	5
大韓航空	2011年	10
ルフトハンザドイツ航空	2010年	15	10	3
マレーシア航空	2012年	6
カンタス航空	2008年	20	4	6
カタール航空	2012年	5	2
シンガポール航空	2007年	19	6	11
タイ国際航空	2012年	6
ベトナム航空	2015年	4
ヴァージン アトランティック航空	2013年	6	6
アルワリド・ビン・タラル王子（民間）	2012年	1
小計		234	0	54	36	0	102	90	10
合計		234		54	36		192		10

配達

• 2008年: 12月30日、エアバスは今年¹²機目（合計13機）を納入し、第1の目標を達成したが、第2の目標（2009年に21機納入）の達成は困難であることを認めた。

• 2009年： 5月6日、エアバスは世界経済危機とA380航空会社の顧客からの相次ぐ納入延期を受けて、比較的制限されたA380納入プログラムを発表した。したがって、2009年には13機（シンガポール航空に3機、エミレーツ航空に4機、カンタス航空に3機、エールフランスに3機）を納入する予定であり、2010年には20機以上を納入する予定であった。最終的にエアバスは納入することはなかった。 2009 年には 13 台だったのが 10 台のデバイスになりました。

• 2010: エアバスは 13 機を納入し、20 機を納入する予定です。この目標は年初には比較的控えめに見えたが、第1四半期の遅れにより、エアバスは5月から12月まで月に2機の航空機を納入する必要がある。