導入
| トンキンライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ジュネーブからサン・モーリスまでの路線 エビアン・レ・バンとサン・ジャンゴルフ経由 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 国 | フランス、 スイス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 試運転 | 1859年 – 1886年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1954 ～ 1972 年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終わりに | 1998年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ディーラー | イタリアの定期船会社 シンプロンカンパニー 鉄チャンネル CFF、 SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術的特徴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 間隔 | 通常ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25,000V ～ 50Hz 15,000V ～ 16.67Hz 非電化 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シグナリング | マニュアルブロック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | RFF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | PLM トラベラー 地元の貨物 観光 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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トンキン線、またはサウス レイク ジュネーブ線(正式には「リニュレ レアズ オー ブーヴレ線」、RFN 番号 892 000) は、サン モーリスからエヴィアン レ バンとトノンを経由してジュネーブ (スイス) を結ぶ鉄道路線です。 -レ・バン。この路線は現在もヴァレー・シャブレとエヴィアン・レ・バンとジュネーブ間で運行されているが、サン・ジャンゴルフ（フランス）とエヴィアン・レ・バンを結ぶ区間は長さ17.8キロで、湖の南岸東側にある。フランスのシャブレ（オートサヴォワ県）にあるジュネーブは、1998 年以来使用されていません。
歴史的
- 1852 年 9 月 7 日、ヴォードワの投資家はヴァレー州議会にヴィルヌーヴ – アオスタ線の譲歩を要求しました。この譲歩は拒否され、ヴァレー州政府はブーヴレ – シオン間の路線の検討を要請した。
- 1853 年 1 月 11 日、ヴァレー州政府はブーヴレ – シオン線の利権を認めました。
- 1858 年 6 月 30 日、サン モーリス トンネルが貫通されました。
- 1859 年 2 月 16 日、最初の船団がブーヴレからヴーヴリーまで移動しました。
- 1859 年 3 月 27 日、最初の列車がモンテー駅に入線しました。
- 1859 年 4 月 3 日、最初の機関車がサン モーリス トンネルを通過しました。
- 1859 年 7 月 14 日、ル ブーヴレ – サン モーリス線は開通せずに運行を開始しました。 1日3往復運行しています。この路線は Compagnie de la Ligne d’Italie (LI) によって所有および運営されています。
- 1860 年にシオンまで路線が延長されました。
- 1874 年にイタリアのライン会社が破産し、シンプロン社がラインの運営を引き継ぎました。
- 1878 年に、路線はル ブーヴレとサン ジャンゴルフの間に延長されました。
- 1880 年 8 月 30 日、アンヌマス経由コロンジュとトノン レ バン間の路線が PLM によって開業しました。
- 1880 年 8 月 30 日、PLM によってロンジュレー レアズとトノン レ バン間の路線が開通しました。
- 1881 年、シンプロン社は西スイス会社と合併して西スイス・シンプロン会社 (SOS) を設立し、現在は同社が路線のスイス部分を運営しています。
- 1882 年 6 月1日、PLM によってトノン レ バンとエビアン レ バン間の路線が開通しました。
- 1883 年 7 月 10 日、アンヌマスからラ ロッシュ シュル フォロンまでの路線が PLM によって開業しました。
- 1884 年 6 月 5 日、アヌシーからラ ロッシュ シュル フォロンまでの路線が PLM によって開業しました。
- 1886 年 6 月1日、エビアン レ バンからサン ジャンゴルフまでの路線が PLM によって開業しました。
- 1889 年の新たな合併後、路線のスイス部分はジュラ・シンプロン社 (JS) によって運営されました。
- 1903 年 5 月1日、連邦鉄道 (CFF) が路線のスイス部分の運営を引き継ぎました。
- 1938 年に旅客交通は廃止され、道路に移管されました。
- 第二次世界大戦中、トンキン線はフランスとスイスを結ぶ唯一の開通点であった。当時、ブーヴレ駅には1 日あたり 300 台の貨車が通行していました。サン・モーリス – モンテー間のルートが電化されたのはこの時でした。
- 1945 年と 1946 年には、赤十字の特別列車が元囚人だけでなく、何よりも食料を輸送しました。これらの列車の多くは、スイスのサン モーリス (ヴァレー) からトンキン線経由でアヴィニョンおよびセ (セット) までの定期便を提供し、ル ブーヴレ、サン ジャンゴルフ、エヴィアン レ バン、アヌマス、アヌシー、シャンベリを経由して運行されました。 、モンメリアン、グルノーブル、ヴァランス。これらの列車は、SNCF からリースされたスイス製 CFF C 5/6蒸気機関車によって牽引されました。
- 1954 年 10 月1日、CFF はスイスのサン・ジンゴルフフとモンテー間の区間の電化を開始しました。
- SNCFとシャンベリ税関の情報筋によると、1972年から1973年の冬には、エビアン・レ・バンとブーヴレ方向で輸入1,000トン、輸出19,000トンの貨物輸送が記録された。
- 1979 年 4 月 8 日、トノン レ バンの ARCAR によってチャーターされた特別車両X 4694 (X4500 シリーズ) がエビアンとル ブーヴレの間で運行されました。
- 1984 年 4 月 8 日、CFF と ATCAR がチャーターした「トンキンエクスプレス」と呼ばれる特別旅客列車が、マルティニー、サン モーリス (ヴァレー)、ル ブーヴレ、サン ジャンゴルフ、エヴィアン レ – を経由してシオンとアヌシー間を運行しました。バン、アンヌマス、ラ・ロッシュ・シュル・フォロン。サン ジャンゴルフからエヴィアン レ バンまで、この列車 (オレンジ色のユーロフィマ CFF車両10 両で構成) は、SNCFディーゼル機関車BB 66117 (BB 66000 系) によって牽引されました。
- 1988年、SNCFによって貨物輸送が中止された。
- 1986 年から 1998 年まで、リヴ ブルー エクスプレス観光列車がこの路線を走り、良好な状態を維持しました。 1998 年に運行が停止されて以来、路線は老朽化しました。
ニックネームの由来
「トンキン」線というニックネームは、中国南部と中国を結ぶ「本物の」トンキン線の建設中に遭遇したものを思い出させる地質条件を工事中に発見したであろう建設業者によってこの路線に付けられたものと思われる。ベトナム北部、当時はフランスの植民地でした。