導入
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|---|---|---|
| ビルダー | マルセル ブロック エアクラフト カンパニー/SNCASO | |
| 役割 | 偵察と砲撃 | |
| 状態 | サービスから削除されました | |
| 初飛行 | 1936 年 8 月 12 日 | |
| 試運転 | 1938年6月 | |
| 退会日 | 1942年 | |
| 施工数 | 141 | |
| クルー | ||
| 4 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ノーム＆ローヌ14 N-10/11 | |
| 番号 | 2 | |
| 親切 | ラジアル | |
| ユニットパワー | 870 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 20.30メートル | |
| 長さ | 17.85m | |
| 身長 | 4.10m | |
| 翼表面 | 52.10㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 6,050kg | |
| 最大 | 8,590kg | |
| パフォーマンス | ||
| 巡航速度 | 270km/h | |
| 最高速度 | 385km/h | |
| シーリング | 7,250m | |
| 行動範囲 | 1,300km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 爆弾800kg | |
| 外部の | MAC 34 機関銃 3 門 | |
ブロッホ MB.131 は、第二次世界大戦開始時にフランスが使用した 4 人乗りの偵察爆撃機です。
起源と発展
1935 年の時点で、BCR コンセプト (砲撃、戦闘、諜報) が行き詰まりに陥っていることに気づいたマルセル ブロックは、このプログラム用に設計された双発ブロック MB.130 を再設計させました。爆撃と偵察用の単なる 4 人乗りとなった MB.131 は、Gnome & Rhône 14 Kirs/Kjrs エンジンを保持しながら、まったく新しい胴体により大幅に改善された空気力学を示しました。空軍はテストの開始を待たずに、1936 年 4 月1 日に 40 機を発注しました。クルブヴォアで建造され、ヴィラクブレーで組み立てられたプロトタイプMB.131-01 は、1936 年 8 月 12 日にクルベールとアルマン ランボーが操縦し、翼の下に登録番号 E-221 が描かれて初飛行しました。 1936 年 12 月 6 日、彼は公式テストのためにマリニャーヌに加わりました。振動のため、翼が拡大され、水平尾翼が変更されました。新しいフィンの設計と、正の上反角の導入によるスタビライザーの縮小です。
1936 年の航空ショーで発表された 2 番目の試作機 ( MB.131-02 、 E-222) は、1937 年 5 月 7 日まで飛行しませんでした。背部砲塔の位置の変更、腹部砲撃の外観によって区別されました。ステーション、つまり 5 人目の乗務員です。彼は 1937 年 6 月に航空機器試験センター (CEMA) に入りました。マルセル ブロッホ航空機会社が SNCASO に吸収されたとき、そのエンジンはシリーズとして保持される Gnome & Rhône 14N.10/11 に置き換えられていました。この双発エンジンは最終的に訓練を可能にする二重制御を装備し、空軍に納入される前にMB.131 Insとなりましたが、MB.131-01 は放棄されました。
141 MB.131 および 132 を新しいシャトールー デオル工場で生産するよう命じる 5 つの契約 (番号 292/6、293/6、855/6、856/6 および 984/7) が 1936 年 4 月から 12 月の間に締結されました。しかし、1938 年 4 月のプラン V により、MB.132 が同じ数の MB.131 に変換されました。したがって、MB.131 は、連続生産されたこの双発エンジンの唯一のバージョンでした。
新しいデオルスの工場から出荷された最初の航空機 ( MB.131-03 ) は、半格納式腹部砲塔を備え、1938 年 6 月1 日に離陸しました。この装置は重くて複雑であることが判明しました。したがって、効率は劣りますが空気力学的に優れた腹側ゴンドラが支持されて放棄されました。
