導入
| ツポレフ Tu-114 | |
|---|---|
 | |
| 役割 | 旅客機 |
| ビルダー | ツポレフ |
| クルー | 12 |
| 初飛行 | 1957 年 10 月 3 日 |
| 寸法 | |
| 長さ | 53m |
| スパン | 51.1m |
| 身長 | 15.5m |
| ウィングエリア | 311.1㎡ |
| 質量と運搬能力 | |
| 最大。空の | 93.5t |
| 空の | 131トン |
| 最大。離陸時 | 173.5t |
| 乗客 | 220 |
| 貨物 | 25,000kg |
| モータリゼーション | |
| エンジン | クズネツォフNK-12 ターボプロップ×4 |
| ユニットパワー | 11,000kW (15,000馬力) |
| 総電力 | 44,000kW (60,000馬力) |
| パフォーマンス | |
| 最高巡航速度 | 770km/h |
| 最高速度 | 870km/h |
| 巡航高度 | 12,000m |
| ウィングローディング | 421kg/㎡ |
| マスパワー | 168W/kg |
ツポレフ 114 は、 1950 年代に製造されたソ連のターボプロップ旅客機です。
工事
ソ連の航空会社であるアエロフロート航空は、主要な国際路線を運航でき、技術のショーケースおよび大使として機能する旅客機を望んでいました。アンドレイ ツポレフの設計事務所はパイロットの協力を得て、Tu-95 爆撃機の民間派生機を製造しました。ツポレフ 114 は、これまでに製造されたターボプロップ旅客機の中で最大かつ最速です。 4基のクズネツォフNK-12ターボプロップエンジンを搭載していた。モスクワ – ハバナ、モスクワ – 東京の主要路線で使用されました。 1959年にニキータ・クルチェフがアメリカを訪問したことで有名になりました。
それは、イリューシン Il-62のような長距離ジェット機の出現によってその座を奪われました。
vdm | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 民間人 | Tu-104・Tu-114・Tu-124・Tu-134・Tu-144・Tu-154・Tu-204・Tu-214・Tu-334 |
| ||||
| 軍隊 | Tu-4・Tu-14・Tu-16・Tu-20/Tu-95・Tu-22・Tu-22M/Tu-26・Tu-28/Tu-128P・Tu-126・Tu-142・Tu- 160 | |||||
| 無人 | Tu-121C・Tu-123・Tu-139・Tu-141・Tu-143・Tu-243・Tu-300 | |||||
| 実験的 | Tu-2 · Tu-6 · Tu-8 · Tu-10 · Tu-12 · Tu-70 · Tu-72 · Tu-73 · Tu-74 · Tu-75 · Tu-80 · Tu-82 · Tu- 85・Tu-91・Tu-93・Tu-96・Tu-98・Tu-102・Tu- 105・Tu-107・Tu-110・Tu- 116・Tu – 119・Tu-125・Tu-155・Tu-156・Tu-206・Tu-216 | |||||
| プロポーズする | PAK DA · Tu-244 · Tu-330 · Tu-324 · Tu-334 · Tu-414 · Tu-444 · Tu-2000 | |||||
| 歴史的 | ANT-1・ANT-2・ANT-3/R-3・ANT-4/TB-1・ANT-5/I-4・ANT-6/TB-3・ANT-7/R-6/KR- 6/MR-6・ANT-8/MDR-2・ANT-9/PS-9・ANT-10/R-7・ツポレフ ANT-11/MTBT・ANT-12/I-5・ANT-13/I -8・ANT-14・ANT-16/TB-4・ツポレフ ANT-17/TSh-1・ANT-20/PS-124・ANT-21/MI-3・ANT-22/MK-1・ANT- 23/I-12・ANT-25/RD・ANT-26/ANT-28/TB-6・ANT-27/MDR-4/MTB-1・ANT-29/DIP-1・ANT-31/I- 14・ANT-35/PS-35・ANT-36/DB-1・ANT-37/DB-2・ANT-40/SB/PS-40/PS-41・ANT-41/T-1/LK- 1・ANT-42/TB-7/Pe-8・ANT-43・ANT-44/MTB-2・ANT-46/DI-8・ANT-51/BB-1/Su-・ANT-58/FB /Tu-2 | |||||
