導入
| シコルスキー H-5 | |
|---|---|
 | |
| 役割 | 軽量ヘリコプター |
| ビルダー | シコースキ |
| 初飛行 | 1943 年 8 月 18 日 |
| 試運転 | 1945 年 2 月 |
| 施工数 | 300以上 |
| クルー | |
| パイロット1名 | |
| モータリゼーション | |
| エンジン | プラット＆ホイットニーR-985、 |
| 番号 | 1 |
| 親切 | ピストンエンジン |
| ユニットパワー | 450馬力 |
| 刃数 | 3 – 4 (S-51) |
| 寸法 | |
| ローター径 | 14.6m |
| 長さ | 12.5m |
| 身長 | 3.9m |
| 大衆 | |
| 最大 | 2,184kg |
| パフォーマンス | |
| 巡航速度 | 113km/h |
| 最高速度 | 145km/h |
| シーリング | 3,000m |
| 走行可能距離 | 451km |
シコルスキー H-5は、アメリカの会社シコルスキー エアクラフト コーポレーションによって製造されたヘリコプターです。
アメリカ空軍、その後アメリカ空軍で使用されました。初飛行は 1943 年 8 月 18 日に行われました。1951 年に生産が終了したとき、300 機以上が製造されました。
R-5 、 S-51 、 HO3S-1 、またはHorse (1948 年まではR-5 、メーカー指定VS-327 ) として知られています。
バリエーション
- XR-5
- 2 座席を備え、450 馬力の R-985-AN-5 エンジンを搭載した VS.372 から派生したプロトタイプが 5 基製造されました。
- YR-5A
- 小規模な変更を加えた XR-5 と同様に、アメリカ海軍用の 2 機を含む 26 機が建造され、 H02S-1と改名されました。
- R-5A
- 屋外に 2 台の担架を備えた救助モデル。34 機が製造され、後にH-5Aと改名されました。
- R-5B
- R-5A を改造したもので、製作されていません。
- YR-5C
- R-5A を改造したもので、製作されていません。
- R-5D
- 前脚、救難ウインチを備えたR-5A を改造し、20 回改造されて後にH-5D と改名されました。
- YR-5E
- YR-5A を改造して指揮所を 2 倍にし、5 回の改造を経て後にYH-5Eと改名されました。
- R-5F
- 4 座席の民間モデル S-51 は 1947 年に製造され、11 座席が後にH-5Fと改名されました。
- H-5A
- リニューアルされたR-5A。
- H-5D
- リニューアルしたR-5D。
- YH-5E
- YR-5Eをリニューアル。
- H-5F
- R-5Fに改名。
- H-5G
- 4 つの座席と救助装置を備えた H-5F と同様に、39 機が建造されました。
韓国、仁川の第33海軍航空群のHO3S-1、1950年。
- H-5H
- 装備を更新したH-5Gと同様に16機が建造された。
- H02S-1
- 2 YR-5はアメリカ海軍用として後にアメリカ沿岸警備隊に引き渡され、34機種の発注がキャンセルされた。
- H03S-1
- H-5F と同じアメリカ海軍用の 4 座席バージョンで、88 機が建造されました。
- H03S-1G
- 米国沿岸警備隊向けの H03S-1、9 機製造。
- H03S-2
- H-5H の海軍バージョンですが、建造されていません。
- H03S-3
- 1 1950 年に再設計されたローターを備えた H03S-1 モデル。
- S-51
- 4座席の民間輸送バージョン。