導入
| アエリタリア G-222 | |
|---|---|
 | |
| 役割 | 戦術的な軍事輸送 |
| ビルダー | アエリタリア |
| クルー | 4 |
| 初飛行 | 1970 年 7 月 18 日 |
| 試運転 | 1978年3月 |
| 出金 | まだサービス中 |
| 寸法 | |
| 長さ | 28.7m |
| スパン | 22.7m |
| 身長 | 9.8m |
| ウィングエリア | 82㎡ |
| 質量と運搬能力 | |
| 最大。空の | 11.94トン |
| 最大。離陸時 | 28t |
| 乗客 | 44（32パラ） |
| 貨物 | 9,000kg |
| モータリゼーション | |
| エンジン | ゼネラル・エレクトリックT-64-GE-P4D ターボプロップ 2 基 |
| ユニットパワー | 2,500kW (3,400馬力) |
| 総電力 | 5,000kW (6,800馬力) |
| パフォーマンス | |
| 最高巡航速度 | 360km/h |
| 最高速度 | 540km/h |
| 自律性 | 1,260km |
| シーリング | 7,620m |
アエリタリア G.222はイタリアの戦術軍用輸送機で、初飛行は 1970 年 7 月 18 日に遡ります。
NATO計画に対応するため
1962 年、NATO は基本軍事要件 4プログラムを開始しました。これは、整備が不十分な地形でも航行可能な短距離離着陸(STOL) 戦術軍用貨物船でした。エンジニアのジュゼッペ・ガブリエリは、フィアットアヴィアツィオーネ向けにフィアット G.222 チェルヴィーノを設計しました。これは、標準的な 463L パレットに対応するように胴体が設計された、高いカンチレバー翼を備えた古典的なツイン ターボプロップです。ロードマスターを含む4人の乗組員で44人の乗客または32人の空挺部隊を輸送することができ、医療避難任務用の酸素供給装置が統合されていました(担架24台)。 NATOに提出されたプロジェクトはどれも受け入れられなかったが、イタリアではフィアットのプロジェクトがAMIのフェアチャイルドC-119の代替を確実にする上で興味深いと考えられた。そのため、1968 年に 2 機の試作機と静的テストセルが発注されました。1969 年にフィアットの航空部門はアエリタリア社に吸収され、試作機の開発は完了しました。
初期プロジェクトを簡素化するためにいくつかの修正を加えた後、最初の試作機が 1970 年 7 月 18 日に飛行し、続いて 2 番目の試作機が 1971 年 7 月 22 日に飛行しました。軍事評価は翌年 12 月に始まりました。これらのテストにより、航空機の品質が確認されました。G.222 は、時速 90 km で飛行するか、無負荷でわずか 300 メートルで着陸するループを実行できる、このカテゴリーでは珍しい航空機の 1 つです。 1972 年 8 月にイタリアから 44 機が発注され、最初の機体は 1978 年 3 月に就役しました。
あるバージョンから別のバージョンへ
アエリタリア G.222TCM
基本的な軍用輸送バージョン、44 例が AMI に納入されました。
アエリタリア G.222RM
( Radiomisura )レーダーおよび無線ナビゲーション機器の校正に使用されるモデル。AMI 用の 4 つで、最初のコピーは 1983 年末に納入されました。
アエリタリア G.222SAA
( Sistema Aeronautico Antincendio ) モジュール式装備を備えた森林火災と戦うための水爆撃機。イタリアでは 1982 年以来、6300 リットルのタンクを搭載した 10 台が運用されています。
アエリタリア G.222VS
( Versione Speciale ) または G.222GE: 初飛行は 1978 年 3 月 9 日に遡る電子戦装置。試作機は 1981 年に AMI に納入され、2 番目のコピーがその後運用されています。 G.222GE とも呼ばれるこのバージョンは、機首の下にある小さなレドームと胴体の側面にあるもう 1 つの大きなレドームによって外部から認識でき、パイロット 2 名とオペレーター 10 名用に設計されています。
アエリタリア G.222L
このモデルは、より大きな直径のプロペラを駆動する 4860 馬力のロールスロイス タイン ターボプロップを搭載し、より高い認可離陸重量を備えています。しかし、20機のG.222Lがリビア向けに製造され、うち2機はVIP輸送用に改造されたため、この再エンジンは主に米国が布告した禁輸措置を回避することを目的としたものであった。他の 2 台は 1979 年にソマリアに、1 台は 1989 年にドバイに納入されました。
アレニア C-27A スパルタン
RRITA (Rapid Response Intra Theater Airlifter) プログラムの一環として、アメリカ空軍は 1990 年に 10 機の G.222 を発注しました。納入は 1991 年 8 月 20 日に始まり、クライスラーでアビオニクスをアップグレードした後、AMARC に保管されるまでパナマに配備されました。 (航空宇宙保守再生センター) は、1999 年に過度の保守費用のためサービスから撤退しました。