導入
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| ビルダー | イリューシン | |
| 役割 | 輸送面 | |
| 初飛行 | 1971 年 3 月 25 日 | |
| 試運転 | 1974年 | |
| 施工数 | 960 | |
| クルー | ||
| 7名（ロードマスター2名を含む） | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ソロヴィヨフ D-30 | |
| 番号 | 4 | |
| 親切 | ターボジェット | |
| 寸法 | ||
| スパン | 50.50メートル | |
| 長さ | 46.59メートル | |
| 身長 | 14.76m | |
| 大衆 | ||
| 空の | 89,000kg | |
| 燃料 | 84,840kg kg | |
| 最大 | 190,000kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 850km/h | |
| 行動範囲 | 4,000km | |
イリューシン 76航空機は、1967 年からソビエト連邦で設計された 4 発エンジンの軍用輸送機です。NATO 指定はキャンディッドですが、機内給油バージョンは IL-78ミダスと呼ばれています (A-50メインステイと呼ばれる AWACS バージョンもあります) ）。初飛行は 1971 年 3 月 25 日に行われ、1975 年に就航し、生産が開始されました。900 機以上が生産され、2005 年時点でもまだ生産されていました (ウズベキスタン、タシケントのチカロフ工場 (GAZ 34))。多くは民生用に転用されました。
注: 多くのロシアのデバイスと同様、これは非常に素朴ですが非常に堅牢であり、そのため多くの用途が考えられます。この装置は依然として広く使用されているが、西側には依然として同等の装置がない。これが、対外作戦で装備品を輸送するために欧州軍によってしばしばレンタルされる理由を疑いなく説明している。
この航空機の当初の仕様では、40 トンのペイロードを5,000 km を 6時間未満で輸送し、短い滑走路や整備されていない滑走路、および極端な気候条件 (シベリアとソ連極東) で運用できることが求められていました。
アメリカ側での同等品は ロッキード C-141 スターリフターでした。
モータリゼーション
ほとんどのバージョン: 4 Aviadvigatel D-30KP (バージョン 1/2)、推力12,000 kg 。 MF バージョン: 4 Aviadvigatel PS-90AN、推力14,500 kg 。 CFM-56を搭載したバージョンも検討中です。
リリース
Il-76MFの正面図
- IL-76: 最初のバージョン
- IL-76 T: 民間バージョン […]
- IL-76 M: 軍事 […]
- IL-76 K: 宇宙飛行士の訓練を目的としたバージョン (無重力)
- IL-76 TD: 民間バージョン […]
- IL-76 MD: 軍事 […]
- IL-76 MDK: 宇宙飛行士の訓練 (無重力) を対象としたバージョン
- IL-76 MF: 細長い軍用バージョン
- IL-76 TF: 拡張バージョン、民間用
- IL-76 MDP:水爆撃機 ( 44,000 kg )
- IL-76 LL：エンジン用飛行試験台（グロモフ飛行研究所）
- ベリエフ A-50主力機：高度警戒管制機、1978 年 12 月 19 日に初飛行、約 30 機生産
- IL-76 VKP: 空挺指揮所
- IL-76 SK: Tu-160 SK バーラック航空宇宙システム制御ステーション (プロトタイプ)