| ズヴァルトノッツ | |||
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| IATAコード EVN | ICAOコード ユーディーズ | ||
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| 09/27 | 3,849 | 12,629 | アスファルト |
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乗客数別 | |||
ズヴァルトノッツ国際空港(アルメニア ????????????????????????????) は、首都エレバンの西12キロメートルに位置するアルメニアの空港です。これはこの国初の空港であり、アルマヴィア社の拠点です。
ズヴァルトノッツという名前は、「楽しい」を意味するアルメニア語のズヴァルト(??????) に由来しています。つまり、この名前は人が幸せになる場所を意味します。
AITAの空港コードはEVNです。
プレゼンテーション
地理的位置
この空港は、アルメニアの首都エレバンから約 10 キロメートル離れた小さな町、パラカール市の領土内にあります。
アルメニアでは珍しく、平坦で海抜 1,000 メートル未満の場所であるアララトの大平原に建てられました。
出席
2006年の乗客数は1,125,698人で、2005年と比較して1.3%増加した[ 1 ] 。
2007 年の乗客数は 1,387,002 人に増加し、前年比 23.2% 増加した[ 1 ] 。
歴史
この空港は、ソビエト連邦が航空を利用して各共和国をモスクワに近づけたいと考えた 1961 年に開設されました。
ズヴァルトノッツ空港の目的は明らかです。ソビエト連邦の領土内で運営することです。
1985 年に近代化と拡張工事が行われました。
この建物の建築は、1960 年代のソビエト建築の典型的なもので、 7世紀のズヴァルトノッツ大聖堂の中央管制塔とそれを取り囲む建物の残りの部分を基にしています。
2002年6月、アルメニア共和国は空港の管理をアルゼンチン系アルメニア人のエドゥアルド・ユルネキアン氏が率いるアルゼンチンの会社「コーポレーション・アメリカ」に引き渡した。署名は半年前に行われた。それ以来、滑走路の修復、VIP ターミナルの修復、そして何よりも新しいターミナルの建設 (一部は 2006 年 9 月にオープン) という大規模な改修工事が始まりました。
端子
第1ターミナル
ここが本来の空港です。
出発はかなり狭くて長いホール（管制塔の周囲を囲む）で行われます。建物のレイアウトにより、ショップやカフェがロビー、つまり乗客がチェックインして搭乗を待つ場所に侵入せざるを得なくなります。
到着は（2006 年 9 月まで）管制塔の地下につながる低く暗いトンネルを通って行われました。ソ連時代には十分なスペースがあったに違いありませんが、パスポート管理やその他のビザカウンターでは、再配置よりも恒久的な解決策が必要でした。
近年完全に修復されたものの、規模が小さいため国際基準を満たしておらず、建設中の新ターミナルのために徐々に放棄されることになる。
第2ターミナル（現在は新ターミナルと呼ばれています）
建設工事は 2003 年に始まりました。
2006 年 9 月に、新しくモダンで明るい到着エリアが一般公開され、ターミナル 1 の到着エリアと永久に置き換えられました。
2007 年 5 月 25 日に搭乗ホールが開設されましたが、当初はチェックインとセキュリティ検査は引き続き第 1 ターミナルで行われ、乗客は歩道橋を使って建物間を移動します。
斜面に面したガラスの壁の向こうには、8 メートルの天井の下に、カフェ、ショップ、待合室のある約 10,000 平方メートルのオープン スペースがあります。
新しいターミナル全体の面積は 19,200 平方メートルに達し、ボーイング 747、エアバス A340 、ツポレフ154 などの ICAO 4E コードの航空機を収容できるようになりました。
VIPターミナル
メインターミナルは運営費が高すぎたため、共産主義崩壊後、この建物はしばらく空港として機能しました。完全に修復され、現在は重要人物の宿泊に使用されています。
現在のプロジェクト
第 2 ターミナルの建設工事は 2007 年 6 月に第 2段階に入りました。
すでに建設されている新しいターミナルに加えて、25,000平方メートルの建物が追加され、ターミナル1が廃止されるまで現在ターミナル1で行われているすべての業務がそこで行われます。
既存建物と同様に緑色のガラス屋根から光が入り、屋根も半透明となる。
最終的には、出発は新ターミナルの上層階で、到着は下層階で行われることになります。この意味で、アクセス道路も変更され、地上には花が咲く公園で装飾された3階建ての地下駐車場が作成されます。
将来の 49,700 平方メートルの空港は、年間 200 万人以上の乗客を収容できるようになります。
長期的には、特に第 3ターミナルの建設により、空港をさらに拡張することが目標となります。このプロジェクトには 2 億ドル以上の費用がかかることになります。
空港へのアクセス
- バスの場合: 108 号線と 201 号線が市内中心部にアクセスできます。
- タクシーの場合: 到着ホールの出口には、2 つのタクシー会社が 24 時間常駐しています。
- プロジェクト: エレバンに到着する前にいくつかの町を横切る現在の 2×2 車線を置き換える高速道路ソリューションが研究されています。
会社と目的地
- ロシア: モスクワ シェレメーチエボ、ロストフ ナ ドヌ
- エアロミスト・ハリコフ
- ウクライナ: ハリコフ
- エアアラビア
- アラブ首長国連邦: シャルジャ
- アルメニア航空
- グルジア: トビリシ
- ロシア: アストラハン、サラトフ、ザポリージャ
- フランス: パリ シャルル ド ゴール
- アルマヴィア[ 2 ]
- ドイツ: ケルン/ボン コンラート アデナウアー、デュッセルドルフ
- ベラルーシ: ミンスク
- アラブ首長国連邦: ドバイ
- フランス：パリ～シャルル・ド・ゴール、マルセイユ・プロヴァンス（ 2008年7月5日～ ）
- ギリシャ: アテネ – エレフテリオス ヴェニゼロス
- イラン: テヘラン-イマーム・ホメイニ
- ラトビア: リガ
- レバノン: ベイルート – ラフィク・ハリリ
- オランダ: アムステルダム – スキポール
- ロシア: アストラハン、エカテリンブルク、クラスノダール、ミネラリヌィエ・ヴォーディ、モスクワ・ドモジェドヴォ、モスクワ・ヴヌーコヴォ、ニジニ・ノヴゴロド、ノボシビルスク、ロストフ・ナ・ドヌ、サンクトペテルブルク・プルコヴォ、サマラ、ソチ、スタヴロポリ、ヴォロネジ
- シリア: アレッポ
- トゥルキエ: イスタンブール-アタチュルク
- ウクライナ: キエフ・ボルィースピリ、オデッサ、シンフェロポリ
- アストラハン航空
- ロシア: アストラハン州
- アトランティス ヨーロピアン エアウェイズ
- オーストリア: ウィーン
- チェコ共和国: プラハ
- アトラスジェット
- トゥルキエ: イスタンブール-アタチュルク
- オーストリア航空
- オーストリア: ウィーン
- BAL バシキリアン航空
- ロシア: ウファ
- ベラビア
- ベラルーシ: ミンスク
- ブリティッシュ・エアウェイズ
- by BMED
- イギリス: ロンドン-ヒースロー空港
- カスピアン航空
- イラン: テヘラン-イマーム・ホメイニ
- コンスタンツァ航空
- ウクライナ: ザポリージャ
- チェコ航空
- チェコ共和国: プラハ
- ドンバスエアロ
- ウクライナ: ドネツク、キエフ・ボルィースピリ
- カラット
- ロシア: アドラー/ソチ
- カヴミンヴォディヤヴィア
- ロシア: ミネラーリヌィエ・ヴォーディ
- ロシア: クラスノヤルスク
- クバン航空
- ロシア: クラスノダール
- ドイツ: ミュンヘン・シュトラウス
- モスクワ航空
- ロシア: ヴォロネジ
- ロシア: オレンブルク
- ペルミ航空
- ロシア: カリーニングラード、ペルミ、カザン
- ポレット航空
- ロシア: ヴォロネジ
- ロシヤ
- ロシア: サンクトペテルブルク – プルコヴォ
- ロシア: チェリャビンスク、モスクワ ドモジェドヴォ、ノボシビルスク、ペルミ
- ロシア: サマラ
- サラビア
- ロシア: サラトフ
- スキャットエア
- カザフスタン: アクタウ
- シリア: アレッポ
- タルハンタワー航空
- トゥルキエ: イスタンブール-アタチュルク
- タタールスタン航空
- ロシア: カザン
- トビラヴィアムシェニ
- グルジア: トビリシ
- ウラル航空
- ロシア: エカテリンブルグ
- UTエアー
- ロシア: アドラー/ソチ
- ヴォルガ-アヴィアエクスプレス
- ロシア: ヴォルゴグラード
- ヤマル航空
- ロシア: チュメニ
ギャラリー
新しい国内線ターミナル | 新しい国内線ターミナル | 新しい国内線ターミナル | 出発ホール |
ゲレンデの眺め | 到着エリア | 到着エリア | 到着・手荷物 |
メモと参考文献
- ↑ a b アルメニア民間航空総局 – 統計 2006-2007 (英語)
- ↑ Armavia Web サイトの目的地、時刻表、オンライン予約