連結PB2Yコロナドについて詳しく解説

導入

連結PB2Y コロナド
飛行機からの眺め
ビルダー	統合航空機
役割	海上巡視船・爆撃機
初飛行	1937 年 12 月 17 日
試運転	1940年
退会日	1945年
施工数	217
クルー
10
モータリゼーション
エンジン	プラット＆ホイットニーR-1830-92
番号	4
親切	ラジアル
ユニットパワー	1,200馬力
寸法
スパン	35メートル
長さ	24.2m
身長	8.4m
翼表面	165㎡
大衆
空の	18,530kg
最大	30,000kg
パフォーマンス
最高速度	310 km/h (マッハ 0.25)
シーリング	6,250m
行動範囲	2,060km
武装
内部	6 丁のブローニング M2 機関銃、口径 .50 (12.7 mm) が 3 つの砲塔に配置されています。 各ポートにブローニング M2 .50 口径 (12.7 mm) 機関銃 2 門
外部の	5.443kgの爆弾またはマーク13魚雷2本

PB2Y コロナドは、コンソリデーテッド・エアクラフト社が設計した海上哨戒飛行艇で、第二次世界大戦中に活躍しました。

発達

1935 年に同じくコンソリデーテッド エアクラフト社が製造したPBY カタリナが最初に納入された後、海軍は新世代の哨戒爆撃機の必要性を表明し始めました。 XPB2Y-1 とシコルスキー XPBS-1 という 2 つの試作機が 1936 年に競争に投入されました。最初のコロナド試作機は 1937 年 12 月 17 日に飛行しました。

一連のテストの後、 XPB2Y-1 には安定性の問題がいくつか発生しましたが、この問題は次のモデルである、より大型の翼、二重フィン、および 4 基のプラット＆ホイットニー R-1830星形エンジンを備えたPB2Y-2で修正されました。 2 つの内部エンジン (胴体に最も近い) には 4 ブレードのリバーシブル プロペラが装備され、他の 2 つのエンジンには 3 ブレードのプロペラが装備されています。以前のカタリナと同様に、コロナドの翼の下にあるフロートは抗力を減らすために格納可能であり、その結果自律性が向上しました。

航空機の改良プログラムは戦争中継続されました。したがって、自動密閉タンクと追加の装甲板を装備したPB2Y-3 は、真珠湾攻撃の直後に就役しました。 4 基のライト R-2600 エンジンを搭載したXPB2Y-4プロトタイプは、モデルの性能の明らかな向上を示しましたが、主に PB2Y-3 で構成されるコロナド艦隊の完全な更新を正当化するものではありませんでした。しかし、これらの PB2Y-3 の多くはPB2Y-5に改造され、R-1830-92 エンジンを R-1830 に置き換えました。

PB2Y-3 の大部分は輸送機として使用され、戦闘を避けるために低空飛行し、低高度での航空機の動作を妨げるターボチャージャーから不必要な重量を取り除きました。

ユーザーの国

: イギリス空軍

: アメリカ海軍

運用サービス

コロナドは爆撃や対潜水艦戦任務の一環として太平洋作戦域で活躍したが、輸送機や医療避難機としての参加が最も多かった。英国空軍沿岸軍は、兄貴分の PBY カタリナと同様に PB2Y を海上哨戒爆撃機として使用することを選択しました。しかし、コロナド号の航続距離（約2,060km）は、カタリナ号（約4,800km）やショートサンダーランド号（約3,400km）と比較するととんでもないことが判明した。

その結果、レンドリースに基づいてイギリス空軍に供給されたPB2Yは、イギリス空軍輸送軍団内の輸送機として再分類された。これらの航空機はその後、大西洋横断に使用され、イギリス空軍ダレルズ島とプエルトリコに停車し、ニューファンドランドからブラジル、そしてイギリスから大西洋を越えてナイジェリアに至る重要な物資の輸送ネットワークを構築します。