導入
| ||
|---|---|---|
| 飛行機からの眺め | ||
| 親切 | 軽飛行機 | |
| モータリゼーション | ||
| エンジン | Textron Lycoming IO-540-AB1A5 230 馬力。 2400rpmで | |
| 寸法 | ||
| スパン | 11m | |
| 長さ | 8.28m | |
| 身長 | 2.72m | |
| 翼表面 | ? ㎡ | |
| 場所の数 | 4 | |
| タンク | 212L | |
| 大衆 | ||
| 空の塊 | 743kg | |
| 最大質量 | 1111kg | |
| パフォーマンス | ||
| 脱ぐ | 180m | |
| 着陸 | 242メートル | |
| 巡航速度 | 145 ノット (268 km/h) | |
| 最高速度 | 150kt | |
| 失速速度 | 49 ノット (91 km/h) | |
| シーリング | 18,100 フィート (5,517 m) | |
| 上昇速度 | 924 フィート/分 m/s | |
| 走行可能距離 | 1793km | |
| 自律性 | 午前8時 | |
セスナ 182スカイレーンは、4 人乗りの単発エンジンの高翼航空機です。
歴史
セスナ182は1956年に在来線の180型が三輪電車に移行して誕生しました。 Skylane の名前は、翌年のバージョン 182A の開発中に登場しました。
1977 年、セスナは格納式ギアを備えた 182 である C182RG をリリースし、1979 年にこの飛行機にターボ エンジンであるライカミング O-540-L を搭載しました。セスナ 182 は、フランスではランス アビエーションによってライセンスに基づいて製造され、アルゼンチンではランス アビエーションによってライセンス生産されました。ディンフィア。
セスナ社は、単発機全般と同様、1985 年に 182 の生産中止を決定しました。生産が再開されたのは 1996 年になって、230 馬力のライカミング O-540-AB1A5 エンジンを搭載した 182S プロトタイプの飛行が始まりでした。セスナは、235 馬力のライカミング TI0-540-AK1A エンジンを搭載したターボ バージョンも生産しています。 2005 年 7 月以来、Societe de Motorisations Aéronautiques は、この航空機に装備するために、JET A1 で動作するディーゼル エンジンSR305-230 を提供してきました。
vdm | |
|---|---|
| シングルエンジン | 型式A・120・140・150・152・162・165・170・172・175・177・180・182・185・188・190・195・205・206・207・208・210・305・350・400・NGP・ |
| マルチエンジン | T-50・303・310・320・336・337・340・401・402・404・406・407・411・414・421・425・441・ |
| 引用 | II/SP・II-II/SP-SII・III-VI-VII・V-Ultra-Encore・Excel/XLS/XLS+・ソブリン・CJシリーズ・マスタング・X・コロンバス・ |
| ヘリコプター | CH-1/CH-4・ |
| 軍隊 | AT-17・L-19/O-1・O-2・UC-35・LC-126・A-37・T-37・T-47・YH-41・ |