導入
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|---|---|---|
| ビルダー | ツポレフ | |
| 役割 | 重爆撃機 | |
| 状態 | ロシア空軍に勤務 | |
| 初飛行 | 1952 年 11 月 12 日 | |
| 退会日 | 1956年 | |
| クルー | ||
| 7 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | クズネツォフNK-12-M | |
| 番号 | 4 | |
| 親切 | ターボプロップ | |
| ユニットパワー | 14,790馬力 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 51.10メートル | |
| 長さ | 48.50メートル | |
| 身長 | 11.78メートル | |
| 翼表面 | 310.50㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 90,000kg | |
| 最大 | 188,000kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 870 km/h (マッハ 0.70) | |
| シーリング | 13,500m | |
| 上昇速度 | 600m/分 | |
| 行動範囲 | 12,550km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 3 つの砲塔に 6 つの 23 × 115 mm NR-23 大砲 | |
| 外部の | 攻撃荷重11,340kg | |
ツポレフ Tu-95ベアは、1950 年代に開発されたソ連の重爆撃機で、ソ連空軍によって Tu-20 と呼ばれ、航空機メーカーのツポレフによって Tu-95 と呼ばれていました。ベアという名前はNATOのコードネームです。
デザイン
1946 年に米国が戦略空軍司令部(SAC) を設立した後、ソ連は B-29 のコピーである Tu-4 から派生した爆撃機よりも、より近代的で効率的な爆撃機の計画を開始することを決定しました。ツポレフ設計事務所によって開始された最初の研究は 1949 年に開始され、最終的なゴーサインは 1951 年 7 月 11 日に与えられました。モデル 95/I と名付けられた最初の試作機は、1952 年 11 月 12 日に初飛行しました。ペアで配置された 6000 馬力のクズネツォフ 2-TV-F ターボプロップ。これは 1953 年 5 月 11 日に破壊され、12,000 馬力のクズネツォフ TV-12 タービンを 4 基搭載したモデル 95/II に置き換えられました。この 2 番目の試作機は 1955 年 2 月 16 日に初飛行しました。
最初の 2 機の量産機は Tu-95 と呼ばれ、1955 年 10 月に初飛行しました。翌年、 2 番目のプロトタイプを含む 5 機がツキーノ航空ショーで飛行中に披露されました。
1992 年、ルイジアナ基地の An-124 とアメリカ空軍 B-52 の間の 2 機のロシア製 Tu-95 Bear-H
1991 年までクイビシェフ航空工場 (現在はサマラのアヴィアコール航空工場) で製造されました。
バリエーション
このデバイスには合計で約 20 のバージョンがあり、主なものは次のとおりです。
- Bear A (Tu-95/Tu-95M/Tu-95U): これらのバージョンはソ連軍に最初に装備され、最後に試作されたバージョンでした。
- Bear B (Tu-95K/Tu-95KD): AS-3カンガルーミサイルを搭載可能なバージョン
- Bear C (Tu-95KM): 主にレーダーレベルでの B の近代化
- Bear D (Tu-95RT): 電子諜報プログラムが行われる A の近代化
- Bear E (Tu-95MR): A の別の改良版。このバージョンでは、装置が偵察機または監視機になります。
- Bear F (Tu-142): 沿岸監視と潜水艦の無力化のための海上バージョン。多数のサブバージョンが存在
- Bear G (Tu-95K-22): Bear B とBear C の特性を融合したものです。搭載されたアビオニクスの点で近代化されており、AS-4キッチンミサイルを搭載できます。それらは今でもロシア軍によって使用されています
- Bear H (Tu-95MS/Tu-95MS6/Tu-95MS16): G バージョンと同様の Tu-142 を近代化したもので、AS-19コアラに置き換えられる AS-15Aケントミサイルを 16 基搭載できます。
- Bear J (Tu-142MR): F バージョンを近代化したもので、この装置は政府と艦隊の潜水艦間の通信を確保する役割を担っています。
シリーズ段階に至らなかった他のバージョンもあります。