導入
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|---|---|---|
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| 親切 | セスナステーションエア (206) | |
| モータリゼーション | ||
| エンジン | Textron Lycoming IO-540-AC1A5、300 hp | |
| 寸法 | ||
| スパン | 10.97m | |
| 長さ | 8.61m | |
| 身長 | 2.83m | |
| 翼表面 | ? ㎡ | |
| 場所の数 | 6 | |
| タンク | 348リットル | |
| 大衆 | ||
| 空の塊 | 1,017kg | |
| パフォーマンス | ||
| 脱ぐ | 567m | |
| 着陸 | 425m | |
| 巡航速度 | 142 ノット (263 km/h) | |
| 最高速度 | ? | |
| 失速速度 | 54 ノット (100 km/h) | |
| シーリング | 15,700 フィート (4,785 m) | |
| 上昇速度 | 989 フィート/分 m/s | |
| 走行可能距離 | 1,278km | |
セスナ ステーションエア (206)は、6 人乗りの単発エンジン、高翼ピストン航空機です。
歴史
1965 年に初飛行したセスナ 206は、より強力なエンジンと二重貨物ドアが追加されたセスナ 205の直系の子孫です。生産当初からスーパースカイレーン（乗用車）とスーパースカイワゴン（実用車）の2種類が用意されていました。
その後、多くの改良が加えられました。 1969年にスーパースカイワゴンは単にスカイワゴンとなり、1971年に「ステーションエアー」に改名されました。それ以来、2 つのバージョンは 1 つになりました。
単発機全般と同様、セスナは 1985 年にセスナ 206 の生産を中止しました。生産が再開されたのは 1994 年になってからで、セスナ ステーションエア (206H) とセスナ ターボ ステーションエア (T206H) の 2 つのバージョンが生産されました。名前が示すように、ターボチャージャー付きエンジンを搭載しています。これらの航空機は 1998 年に認証を取得しました。
420 馬力のアリソンタービンを装備したバージョンの 206 Soloy もあり、主に空挺部隊の降下に使用されます。クールセル レ モンベリアル (25) にあるノースフランシュ コンテスカイダイビングスクールには、このモデルが設置されています。ストラスブール スカイダイビング センターには、ほぼ同様のバージョンである 207 Soloy (セスナ 207 ベース) が装備されています。
vdm | |
|---|---|
| シングルエンジン | 型式A・120・140・150・152・162・165・170・172・175・177・180・182・185・188・190・195・205・206・207・208・210・305・350・400・NGP・ |
| マルチエンジン | T-50・303・310・320・336・337・340・401・402・404・406・407・411・414・421・425・441・ |
| 引用 | II/SP・II-II/SP-SII・III-VI-VII・V-Ultra-Encore・Excel/XLS/XLS+・ソブリン・CJシリーズ・マスタング・X・コロンバス・ |
| ヘリコプター | CH-1/CH-4・ |
| 軍隊 | AT-17・L-19/O-1・O-2・UC-35・LC-126・A-37・T-37・T-47・YH-41・ |