An-2は、アントノフ製造会社によって設計されたプロペラ駆動の複葉輸送機です。 1947 年 8 月 31 日に初飛行し、ソ連で 1960 年まで (5,000 部) 生産され、その後中国では Y-5 という名前でライセンスを受け、ポーランドでも生産されました。
これは現在でも農業部門やバルト三国の軍隊などで使用されており、旅客、貨物、農業、空挺部隊輸送、救急車救助、消防、水上飛行機、写真用、気象用など、複数の特殊なバリエーションが存在します。 …
アントノフAn-2 (NATO コードネームコルト) は、ADAC タイプの複葉貨物旅客機です。 An-2 は第二次世界大戦後、ソ連で開発されました。 An-2 の最初の試作機は 1947 年 8 月 31 日に初飛行しました。2004 年の生産数は約 18,000 機でした。
彼は東ドイツの NVA 兵士の間でアンナ、アンナおばさん、またはカステンドラッヘンというあだ名で呼ばれていました。
翼幅18.175 m の An-2 は、世界最大の単発複葉機です。下部キャノピーは上部キャノピーよりも短い (14.24 m)。
翼構造はキャンバスで覆われ、ペイントで防水処理されます。 2 つの帆は 2 本の垂直バーと二重交差ガイイングによって結合されています。これらには高揚力装置 (スラットとフラップ) が装備されており、わずか 150 ～ 180 m の超短距離離着陸 (ADAC) を実行できます。 4 枚羽根の AV-2 型プロペラを備えた 736 kW (1000 馬力) ASh-62 IR 型スターエンジンは、1時間あたり約 180 L の高オクタン価航空ガソリン (98 以上) と 2 ～ 3 L の潤滑油を消費します。燃料貯蔵量は 1200 L (翼上部にタンク 6 個) です。
An-2 はロシア農林省によって発注され、その後民間および軍事任務に使用されました。 1960 年に生産拠点がポーランドに移されました。中国も1957年に生産を開始した。
An-2 の多くは現在も飛行状態にあり、航空ショー中に観光飛行を行っています。
リリース
- An-2P
- アンチ
- An-2Sa または An-6
- An-2V または An-4 バージョンには、フロートとリバース (推力反転) として使用できる特別なプロペラが付いています。
- フロート付きの An-2PP バージョンは、森林火災を消火し、水タンク (630 リットル) を約 300 メートルの速度で満たします。 7秒で時速50km。
- An-2M 農作業バリアント
- An-2F 砲兵観測員と航空写真(1948 年)、量産されていない、An-2K-NAK とも呼ばれる
- スノースキーを装備したAn-2
アントノフ An-2P (WSK-PZL) データシート
| 設定 | 価値観 |
|---|---|
| 製造年 | 1947 ～ 2004 年 |
| ビルダー | アントノフ |
| 長さ | 12.74メートル |
| スパン | 上のプラン。 : 18.18 m / 下面。 ：14.24メートル |
| 総翼面積 | 71.60㎡ |
| 身長 | 4.00m |
| 最高速度 | 高度1,750メートルで時速258キロ。 |
| 走行可能距離 | 900km |
| 動作上限 | 4,400m |
| 空の塊 | 3,450kg |
| 最大着脱可能質量 | 5,500kg |
| モータリゼーション | 1シュベツォフ9 気筒星形エンジン |
| 力 | 736kW |
| プロペラ直径 | 3.60メートル |