導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | ヤコブレフ | |
| 役割 | 戦闘機 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | クリモフ M105PF | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | V12プロペラエンジン | |
| ユニットパワー | 1,260馬力 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 10メートル | |
| 長さ | 8.48m | |
| 身長 | 2.7m | |
| 翼表面 | 17.15㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 2,480kg | |
| 最大 | 3,030kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 613 km/h (マッハ 0.50) | |
| シーリング | 10,200m | |
| 上昇速度 | 1200m/分 | |
| 行動範囲 | 825km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 140 発の 20 mm ShVAK 砲 1 基と 348 発の 12.7 mm UBS 機関銃 1 基 | |
ヤコブレフ Yak-7 は、Yak-1 から派生した第二次世界大戦のロシアの戦闘機です。
デザイン
ヤコブレフ事務所は、Ya26 と並んで、複座訓練および連絡用の派生型である Ya27 を設計し、1941 年春に UTI26、その後 Yak-7 という名前で生産されました。しかし、戦闘機が不足し、構造がより単純になったため、 1941 年 7 月に戦闘機 Yak-7A を開発するという考えを課しました。続いて VK105PF エンジンを搭載した Yak-7B が 1942 年 4 月にサラトフの GAZ-292 工場で量産開始されました。シーター型の Yak-7V。 1943 年 3 月までに、5,000 機の Yak-7B 戦闘機を含む 6,399 機が生産されました。鋼製主翼桁を使用した小規模なシリーズ、Yak-7D および Yak-7DI が生産され、これがYakovlev Yak-9の原型となりました。
バリエーション
- ヤ27試作機。
- UTI26 、次にYak7UTI の最初の二人乗り車両は、ボンネット内に 7.62 mm ShKAS 機関銃を装備しました。
- Yak7A の最初の単座型実例。ボンネット内に 2 門の 7.62 mm ShKAS 機関銃と、エンジン、装甲、自動密閉タンク内に 20 mm ShVAK 砲を備え、後部座席は保存されていますが、制御装置はありません。1941 年 9 月。
- Yak7V V ヴィヴォゾーニ (普及) 用固定着陸装置付き 2 人乗り、1941 年夏から生産。スキーを装備している人も多かった。
- Yak7B の空力改良、Vk105PA または PF エンジン、爆弾またはロケット弾の搭載、1942 年春。
- Yak7R はYak7UTI および Yak7B の写真偵察バージョンです。
- Yak7-37 20 mm ShVAK 砲は、後方コックピットの 37 mm NS-37 に置き換えられました。
- ダルニー用のYak7D (広範囲) 偵察バージョン、金属製の H 型桁を備えた翼、8 つの翼タンクと 1 つの胴体タンク。
- Yak7DI (長距離戦闘機) は Yak-7D から派生し、20 mm ShVAK 砲とエンジン カウリングの左側にある 12.7 mm UB、4 翼戦車を装備、1942 年の夏の終わり。
- M82星型エンジンを搭載したYak7/M82プロトタイプ。
- Yak7T対戦車バージョンで、エンジンに 37 mm NS37 砲を搭載しています。
- Yak7K 2 人乗り V は、接続に快適な後部位置を備えています。
- Yak-7PVRD Yak-7 にはメルクロフ DC-4ロケットエンジンが各翼の下に取り付けられていました。
- Yak-7PDプロトタイプは、高高度コンプレッサーを備えた Vk105PD エンジンを搭載し、武装は 20 mm ShVAK 砲に縮小されました。