| ヤコブレフ Yak-23 | ||
|---|---|---|
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| 役割 | 戦闘機 | |
| ビルダー | ヤコブレフ | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | クリモフ RD-500 | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | ターボジェット | |
| ユニットパワー | 15.6kN | |
| 寸法 | ||
| スパン | 8.73m | |
| 長さ | 8.12m | |
| 身長 | 3.31m | |
| 翼表面 | 13.5㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 1,980kg | |
| 武装あり | 3,384kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 923km/h | |
| シーリング | 14,800m | |
| 走行可能距離 | 1,400km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 2× ヌーデルマン・スラノフ NS-23 23mm 機関銃 (当時は 2× ヌーデルマン・リヒター NR-23)、各 90 発 | |
| アビオニクス | ||
ヤコブレフ Yak-23 (NATO 呼称フローラ) は、ソ連が開発したジェット戦闘機です。
歴史
Yak-23はヤコブレフ自身の主導で軽ジェット戦闘機として開発された。 Yak-15とYak-17からインスピレーションを得たもので、エンジンが胴体前部にあり、排気がコックピットの下にあるという元のコンセプトを採用していますが、デザインは新しいものでした。 Yak-23は、クリモフ RD-500という名前で製造された英国のロールスロイス ダーウェント Vエンジンのソ連製コピーを使用しています。 1947 年 7 月 8 日に初飛行を行いました。納得のいく飛行テストを経て、1948 年にソ連軍によって承認され、量産が開始されました。優れた推力/重量比による優れた操縦性、良好な加速、離陸および上昇能力が認められました。これらの欠陥は、マッハ 0.8付近での安定性の悪さとコックピットの与圧の欠如でした。直翼ジェット戦闘機としては最高の部類に入るものの、新型の後退翼戦闘機には劣っていた。
最初の航空機は 1949 年 10 月にトビリシの工場で製造されました。1949 年末にソ連空軍に配備され、1949 年から 1950 年にかけて輸出もされました。 Yak-23 はすぐに、より複雑な性能を備えたMiG-15に置き換えられました。 Yak-23 は、1950 年に生産が中止されるまでに合計310 機のみ生産されました。機首に教官コックピットを備えた複座バージョンのYak-23UTIが開発されましたが、少数のシリーズのみが生産されました。
少数のYak-23がチェコスロバキア (21 機がS-101に改名)、ブルガリア、ポーランド (約 100 機)、ルーマニア、ハンガリー、アルバニアに輸出されました。ポーランドとチェコスロバキアはYak-23のライセンスを取得しましたが、 MiG-15を優先して生産が開始されることはありませんでした。 Yak-23 は1950 年代後半に退役し、実戦には投入されませんでした。コピーは研究のために米国によって盗まれた。
