導入
Compagnie Générale Aéropostaleはフランスの航空会社です。最初は 1918 年にSociété des Liignes Latécoèreの名前で、次にCompagnie Générale d’Entreprises Aéronautiques (1921 ～ 1927 年) の名前で、ピエール ジョルジュが夢見ていた郵便サービスだけでなく旅客輸送にも特化した大西洋横断航空会社のアイデアを実現しました。ラテコエールは、1927 年にCompagnie Générale Aéropostaleの名前で「la Ligne」を引き継いだマルセル・ブイルー・ラフォンの指導の下で 1920 年代を通じて実施されました。財務上の問題の後、会社は 1933 年にフランス国に引き継がれました。エールフランスというグループ。
素晴らしい物語
アエロポスタールは 1927 年 3 月末に設立されました。エタンプ市長(1912 ～ 1929 年)、セーヌ エ オワーズ市の市議会議員マルセル ブイルー ラフォン (1919 ～ 1932 年) は、「アエロポスタール」として知られるCompagnie Générale Aéropostale を設立しました。 PG Latécoère の CGEA (Compagnie Générale d’Entreprises Aéronautiques) の 93% は、膨大な任務に直面して、フランスとチリを結ぶプロジェクトを断念しました。
第一次世界大戦後開発された郵便航空は、航空の真の先駆者である最初のパイロットたちの勇気に大きく負っており、彼らを英雄とみなす人もいます。実際、1920 年代には、すべての飛行は命を落としかねない危険な冒険でした。これらのパイロットの日常生活と功績は、航空郵便のパイロットである作家 アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリによって、小説『夜間飛行』 （南アメリカでの郵便飛行を描いたもの）や他の作品で私たちに報告されています。
ピエール＝ジョルジュ・ラテコエールは、1918 年にはフランスとスペイン、モロッコを経由してセネガルを結ぶ航空会社を構想していました。その後、 Compagnie Générale d’Entreprises Aéronautiquesを設立し、ブラジルのトゥールーズ – カサブランカ線、カサブランカ – ダカール線 (アガディール、カップ ジュビ、ヴィラ シスネロス、ポルテティエンヌ、サン ルイ経由)、リオ – レシフェ線を開設、運営しました。メルモーズ、サン＝テグジュペリ、ギヨーメが切羽詰まったのはラテコエールでした。
ヨーロッパ、フランス、南米の接続、航空会社の所有と管理は、我が国の国営航空とドイツ航空との間の激しい闘争の中で、首都的に重要な国の将来のためのものであり、1927 年 11 月 1 日から日の目を見ました。ナタール-ブエノス-アイレス区間。 1928 年 3 月 1 日に、水上飛行機とアヴィソの共同作業により、フランスとアフリカの区間と南米区間の間の接続が行われました。この任務に割り当てられる人員には、基地長に加えて、パイロット 72 名、整備士 200 名、無線通信士50 名、労働者 400 名、海軍士官 40 名、船員 300 名が含まれます。この設備は、飛行機 200 機、水上飛行機 10 機、エンジン500 基、高速アビオニクス 6 台、レッカー車 4 台、スピードボート 6 台、燃料タンク 3 台、水タンク 2 台で構成されています。もし同社が、そのラインの完全な組織化に必要なすべての費用を最初から実行しなければならないと信じていたとすれば、それは政府の強力な支援を受けた強力な競合他社と対峙して、スピードを上げたかったからである。彼の行く手を阻もうとした。費用はかかりましたが、完全かつ効果的なこの組織のおかげで、当社はあらゆる場所、特に海外で賞賛以外の何物でもない成果を上げてきました。 1931 年 3 月 1 日の前夜: フランスとアルゼンチン間の最初から最後まで年間350 万キロメートル以上の移動が完了しました。 1929 年の商業収入は 1,700 万でしたが、1930 年の商業収入は 2,700 万減少しました。フランスの航空郵便収入の 98% が減少しました。 -当社のサービスを利用しているヨーロッパ、アフリカ、または南米の 25 の州。 – 1929 年には 2,200 万通であったのに対し、1930 年には 3,200 万通の手紙が輸送されました。これらは Aéropostale によって得られた結果です。
1931 年 3 月 1 日、Aéropostale は清算に入りました。政治的陰謀、果たされない復讐願望、そして頑固な嫉妬によって煽られたささいな野望から、騒動が起こった。数日のうちに、アエロポスタレの成長は粉砕され、数年間にわたる地道な作業の成果は深刻に損なわれました。従事した仕事を節約し、閣僚の署名によってマルセル・ブイルー・ラフォンに数えられる権利が残されたリソースを補うために、彼は個人の財産と家族の財産を含むすべてのリソースを天秤に掛けました。清算期間は2年間続き、その間アエロポスタレは致命傷を負ったかに見えたが、そのままの勢いで存続し続けた。
1933 年、政府はフランスの航空会社に再編を課しました。エアオリエント、エア ユニオン、CIDNA、SGTA ファーマンの 4 社が SCELA を設立し、エール フランスの名を冠し、航空郵便会社カンパニーの資産を非常に低価格で購入しています。 1944 年 2 月にリオデジャネイロで事実上破滅状態で亡くなったマルセル ブイルー ラフォンは、彼の功績が南米全土で称賛されるのを目にしました。
アエロポスタレのルールは「常に行って見る」ことであり、したがって常に離陸します。 CGEA (1919-1927、フランス-セネガル)、Aéropostale (1927-1933 、フランス-AMS)、Airbleu (1935-1939、フランス)、Postale de Nuit (1945- 2000年、フランス）はドーラとバニエのタンデムでした。
以下に挙げるさまざまな会社と Aéropostale の間には何の関係もありません。現在、AEROPOSTALE の名前を冠することが認められているのは 1 社だけです。その権利を購入した唯一の国である Linea Aeropostal Venezolana – LAV です。 1991 年、エール フランスとラ ポストのグループは 2000 年まで南東部ラエロポスタレ (Société d’exploitation aéropostale) を所有していました。同社の航空機 (ボーイング 737 クイック チェンジ) は日中、エール フランス、エア インター、エアの番号で乗客を輸送しました。チャーター便またはまれにコルセア便も利用できます。夜間は座席が取り外され、貨物バージョンの飛行機がラ ポスト、クロノポスト、またはル フィガロによって運航されます。最後に、2001 年 4 月にヨーロッパ エアポストが設立されたことに注目してください。これは、郵便貨物を専門とする会社ですが、旅客便のチャーター運航も行う会社です。
