スホーイ Su-27 フランカー – 定義

導入

スホーイ Su-27フランカー
ビルダー	スホーイ
役割	戦闘機
初飛行	1977 年 5 月 20 日
試運転	1985年
退会日	まだサービス中
クルー
パイロット1名
モータリゼーション
エンジン	AL-31F
番号	2
親切	ターボジェット
ユニタリ推力	122.8kN
寸法
スパン	14.7m
長さ	21.93メートル
身長	5.93m
翼表面	62㎡
大衆
空の	16,000kg
武装あり	22,500kg
最大	30,000kg
パフォーマンス
最高速度	2,500 km/h (マッハ 2.08)
シーリング	18,500m
上昇速度	19,500m/分
行動範囲	3,900km
武装
内部	30mm砲グリャゼフ・シプノフGSh-30-1
外部の	ロケットとミサイル用の 10 個の取り付けポイント

スホーイ 27 ( Su-27 – NATO コードフランカー) は、エンジニアのミハイル・シモノフと歴史ディレクターのパーベル・スホーイが率いるスホーイ設計局 (SDB) によって設計されたロシアの単座戦闘機です。これにより多数の派生型が誕生し、そのうちのいくつかは新しい指定を受けました: Su-30、Su-33、Su-35、Su-37。

2009年の時点で、この航空機は旧ソ連諸国およびアフリカやアジア（特に中華人民共和国とインド）を含むその他のいくつかの国で運航されています。輸出価格は1機あたり約3,500万ドル、10年間のクレジット付きで7,000万ドルです。

デザイン

1969年、ソビエト連邦の指導者らは、米国やNATOの戦闘機（主に開発が始まったばかりのF-15イーグル）よりも優れた戦闘機を生産することを目的としたPFI（ペルスペクティヴヌイ・フロントヴォイ・イストレビテル）計画を開始した。

いくつかの可能性を検討した後、スホーイの技術者は 1971 年にT-10と呼ばれる最終プロジェクトを提出しました。航空機の全体的な構成はアメリカの F-15 と比較的似ており、双発ジェット、高翼、二重フィン、寸法は同等です。これは、フライ・バイ・ワイヤーによる飛行制御を備えた、自然に不安定なソビエト初の航空機でした。大きくて重いフランカーは、非常に機動性の高い航空機です。デモンストレーション中、パイロットは動的減速と 120 度の迎え角でコブラ通過可能と呼ばれる操縦を定期的に実行します。 Su-27 パイロットは非常に複雑で危険な新たな人物像を生み出しており、2009 年 8 月 16 日にロシア騎士団に所属する 2 機の Su-27 同士が衝突するなど、時には事故につながることもあります。

試作機は 1977 年 5 月 20 日に初飛行しました。しかし、いくつかの欠陥 (重量が重すぎる、エンジンの出力が不十分など) のため、この航空機はソ連空軍(VVS) の期待に応えられませんでした。 1978 年 7 月に試作機 4 機のうち 2 機が事故でパイロットが死亡したため、開発は大幅に遅れました。 SDB が新しい試作機T-10S-1 (T-10-7、フランカー B) を製造したのは 1981 年になってからであり、これはもはや T-10 との共通点があまりなく、4 月に初飛行を行いました。このバージョンは受け入れられ、1983 年にコムソモリスクで連続生産が開始された Su-27 は 1985 年に運用に戻りましたが、最後の問題は 1990 年まで解決されませんでした。

1986 年からP-42と指定された改良型 Su-27 は、1986 年から 1988 年の間に戦闘機の最高高度を含む 27 件の上昇率と高度の記録を破りました。一部は F-15 ストリーク イーグル (F-15A の記録破りバージョン。F-15E ストライク イーグルと混同しないでください) によって保持されていました。

海軍型は 1987 年 8 月 17 日に最初にテストされました。Su-27T-10K (現在のSu-33 ) は、折り畳み翼、着陸フック、強化着陸装置を備えていました。このバージョンは 1993 年からロシア海軍航空隊に採用されました。

ソ連では約680台の装置が生産された。

• 着陸距離: 650-700 メートル
• 離陸距離: 620-700 メートル
• 最大加速度： 9g