導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | アイエイアイ | |
| 役割 | 戦闘機 | |
| 初飛行 | 1970 年 10 月 19 日 | |
| 試運転 | 1975年 | |
| 退会日 | 1996年 | |
| 施工数 | 200以上 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ゼネラル・エレクトリックJ79 | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | アフターバーナー付きターボジェット | |
| ユニタリ推力 | 83.4 kN（アフターバーナーあり） | |
| 寸法 | ||
| スパン | 8.21m | |
| 長さ | 15.65メートル | |
| 身長 | 4.55m | |
| 翼表面 | 34.80㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 7,285kg | |
| 武装あり | 10,415kg | |
| 最大 | 14,670kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 2,440km/h | |
| シーリング | 17,700m | |
| 上昇速度 | 233m/分 | |
| 行動範囲 | 770km | |
| 武装 | ||
| 内部 | DEFA 553 30 mm 砲 2 基 | |
| 外部の | 耐荷重6,085kg | |
クフィール(ヘブライ語で「ライオンの子」) は、1970 年代初頭に産業連合体イスラエル エアクラフト インダストリーズによって設計された全天候型戦闘爆撃機です。これはミラージュ IIIS スイスの違法コピーと言えます。ゼネラル・エレクトリック製のJ79原子炉とイスラエル設計のアビオニクス。
この航空機は、1968 年からラヴィプロジェクトの放棄までに製造された希少な国産品の 1 つです。
デザイン
フラウエンクネヒト事件
1971年4月19日、ダッソー・ミラージュIIISをライセンス生産しているスイスの会社スルザーの従業員であるスイスの技術者アルフレッド・フラウエンクネヒトは、この装置の秘密計画を総額20万ドルでイスラエルに販売したことを認めた。六日間戦争の後、シャルル・ド・ゴール大統領はイスラエルに対する通商禁止を布告し、その結果、ヘブライ国家は軍用機にミラージュ戦闘機と予備部品を供給できなくなり、当局は国産戦闘機の開発を進めることを決定した。ファイター;この願望から、イスラエルのミラージュ IIIS のコピーであるクフィルが誕生しました。
もう一つの有名なイスラエルの戦闘機である IAI ネシャーも、ダッソーのミラージュ 5 のコピーに基づいて作成され、その 50 コピーの販売は 1968 年にフランスの禁輸措置の対象となった。
開発状況
1970 年 10 月 19 日の試作機の初飛行から1975 年の航空機の正式発売まで、IAI によって連続的な改良が加えられました (C-1 と呼ばれる初期製造モデルから C-10 と呼ばれる最後のグローバル改訂版まで)。
- ゼネラル・エレクトリック J79 原子炉 ( F-104 スターファイターおよび F-4ファントム IIに搭載) を搭載した高性能エンジン。ミラージュ 原子炉よりも 46% 強力で、燃料消費量が削減されます。
- 操縦性を向上させるためにエアインテークに取り付けられたカナード。
- 追加のハードポイントとより大きな積載量 (総積載量 6,038 kg)。
- 機内の電子機器と人間工学が改善されました (特に、DMM (デジタル ムービング マップ) システムと電子的対策)。
この装置の堅牢性と中東の作戦地域での成功により、コロンビア、エクアドル、スリランカなどの一定数の輸出注文を獲得することができました。さらに、米国は1985年から1989年にかけて数機のクフィル（F-21と指定）をリースし、「侵略部隊」を模擬してパイロットを訓練した。
この航空機は 1996 年以降、イスラエル軍での運用は行われていません。製造された実機は、戦闘復帰、またはもっと簡単に言えば輸出販売のための想定上の必要性の一環として、別の場所に保管されています。後者の場合、2008 年6 月に公表されたコロンビアによる 24 機の C-10 型航空機の発注を例に挙げてみましょう。