導入
| ベル AH-1W スーパーコブラ | |
|---|---|
 | |
| 役割 | 攻撃ヘリコプター |
| ビルダー | ベル ヘリコプター テキストロン |
| 初飛行 | 1965 年 9 月 7 日 |
| 試運転 | 1967年 |
| 退会日 | まだサービス中 |
| 施工数 | 1,116 |
| クルー | |
| 2 — パイロット、副操縦士/砲手 | |
| モータリゼーション | |
| エンジン | ゼネラル・エレクトリックT700-GE-401 |
| 番号 | 2 |
| ユニットパワー | 1,690馬力 |
| 刃数 | 2 |
| 寸法 | |
| ローター径 | 13.40メートル |
| 長さ | 13.87 m (ローター含む 17.76 m) m |
| 身長 | 4.11メートル |
| 大衆 | |
| 空の | 4,634kg |
| ペイロード | 2,065kg |
| 燃料 | 946kg |
| 最大 | 6,690kg |
| パフォーマンス | |
| 巡航速度 | 276km/h |
| 最高速度 | 312km/h |
| シーリング | 3,720m |
| 上昇速度 | 493m/分 |
| 搬送距離 | 510km |
| 武装 | |
| 内部 | M61 バルカン 20mm 砲、7.62mm ミニガン |
| 外部の | TOW、ヘルファイア、サイドワインダー、ロケットランチャー |
AH-1コブラは、モデルに応じてヒューイコブラ、コブラ、シーコブラ、スーパーコブラ、ウィスキーコブラ、ズールーコブラ、バイパーまたはスネークとも呼ばれ、ベル・ヘリコプター・テキストロンによって設計された攻撃ヘリコプターです。数回の再設計が行われるまで、このヘリコプターにはUH-1 ヒューイと同じエンジン、トランスミッション (機械式)、ローターが搭載されていました。このヘリコプターは現在アメリカ陸軍では使用されておらず、 AH-64 アパッチに置き換えられていますが、アメリカ海兵隊といくつかの国では依然として使用されています（下記を参照）。
起源
AH-1 コブラの開発は UH-1 ヒューイとベトナム戦争のおかげです。実際、地上部隊がヘリコプターで着陸したとき、ヘリコプターはベトミンの攻撃に対応できなかった。この問題に対処する最初の試みは 1962 年に武装したヒューイが H-21 を護衛する際に行われましたが、交戦規定により砲手が先に発砲することができませんでした。
スー族
この問題を解決するために、ベルは 1962 年に率先してベトナム戦争用に米軍向けのカスタム ヘリコプターを製造しました。このヘリコプターの役割は、着陸中に部隊を保護し、敵の攻撃から身を守ることでした。これは改良されたスー モデル 47 を中心に設計され、モデル 207 スー スカウトという名前が付けられました。 1963年7月に初飛行した。
このヘリコプタには、タンデム乗組員、武器のフィン、前部に装備された機関銃など、現代のヘリコプタのすべての機能が備えられていました。それにもかかわらず、1964 年の評価の後、アメリカ陸軍は、このモデルは小さすぎ、十分に洗練されておらず、あまりにも壊れやすいと考えました。
AAFSS (高度航空支援システム)
スー族の不完全さに応えて、米陸軍は装置を見つけるための競争を開始した。この競争により、ロッキード AH-56 シャイアンという大型ヘリコプターが誕生しましたが、残念なことに、あまりにも野心的で、あまりにも複雑で、あまりにも高価であることが判明しました。このプロジェクトは10 年間の開発の後、1972 年に中止されました。それにもかかわらず、シャイアン計画は革新的な技術の開発を可能にし、優れた能力を実証しました。しかし、たとえそれが機能的な攻撃ヘリコプターとして設計されていないとしても、彼は依然として、このタイプの機械にとって速度、操縦性、武装の適切な比率が極めて重要であることを強調した。
モデル209
米陸軍がAAFSSプログラムを好んだにもかかわらず、ベル社は小型軽量という同社の理念に基づいて独自の攻撃ヘリコプターを単独で開発した。 1965 年 1 月、ベルは新しいヘリコプターの開発に 100万米ドルを投資しました。その結果、UH-1 ヒューイのトランスミッション、ローター システム、T53 エンジンとスーの設計をすべて融合させたモデル 209 が誕生しました。
一方、ベトナムでは米軍への攻撃が増加し、死者数がすでに5万人を超えたため、事態はモデル209に有利な状況となった。
AAFSS計画の失敗後、米陸軍は当初と同じ状況に陥った。彼女は解決策を見つけるために 5 社に電話をかけました。答えは、ボーイング・バートル CH-47A、カマンUH-2、ピアセツキ 16H パスファインダー、シコルスキー S-61 、ベル 209 でした。
1965 年 9 月 3 日、ベルは試作機を発表し、その 4 日後、プロジェクト開始からわずか 8か月後に最初の試験飛行を行いました。
ベル 209 はアメリカ軍から入札で落札されました。 1966 年、米陸軍は 110 機の初期生産に署名しました。
生産
最初の試験飛行は 1965 年 9 月 7 日に行われ、最初の AH-1Gヒューイコブラは1967 年 6 月に納入されました。1967 年から 1973 年の間に、1,116 機以上が米陸軍のために製造されました。ベトナム戦争中、コブラは 100 万時間を超える飛行時間を記録しました。
当初はUH-1Hと呼ばれていましたが、「攻撃」の「A」がすぐに定着し、UH-1D が UH-1H という名前になったとき、ヒューイ コブラもAH-1Gという名前になりました。