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ロッキードAH-56 シャイアンは攻撃ヘリコプター計画であり、ベルAH-1 コブラを引き継ぐことを目的としており、その欠点は火力、生存性、速度の点で評価されました。 AH-56 は、ヘリコプターと固定翼機を組み合わせた興味深い航空機です。メインローターは揚力の一部のみを提供し、残りは速度が十分になったときに翼によって提供され、推進力は完全に推進プロペラの仕事になります。
しかし、コストの超過と陸軍の要求の変化により、有望な AH-56 は最終的に放棄され、 AH-64 アパッチが採用されました。
コンテクスト
ベトナム戦争初期の米陸軍の経験から、夜間や悪天候でもミサイルや大砲を使用して目標を特定し攻撃できる重装備の護衛・攻撃ヘリコプターの必要性がすぐに実証された。
1964 年 10 月、アメリカ陸軍は、当時のヘリコプターに対する非常に楽観的な要求を伴う AAFS (高度航空支援システム) を立ち上げました。時速 400 km、航続距離 3900 km が必要でした。
ロックード社は入札の呼びかけに応じ、これまでに作られたものとは異なる装置で 1966 年 11 月に勝利を収めました。
革新的な装置です…
当時存在しなかった全天候型戦闘ヘリコプターの概念を革新する必要があり、ロックード社のエンジニアは航空史上に残るユニークなヘリコプターを生み出しました。
外観的には、シャイアンは三輪車の車台と 2 つの小さな翼によって区別され、ミサイルを搭載し、高速飛行に必要な揚力を提供することを目的としており、パイロットと副操縦士/砲手は現在の多くの戦闘ヘリコプターと同様にタンデムコックピットに座っていました。 (AH-1コブラ、AH-64 アパッチ) 砲手は前に、副操縦士は後ろの高い位置にいます。
シャイアンの特徴は間違いなく、アンチトルク ローターに加えて尾部に垂直に配置された 3 つ目の 3 ブレード ローターの存在です。この 3 番目のローターの機能は、コンベアB-36 ピースメーカーのプロペラと同じように、航空機を高速で推進することでした。高速では、ゼネラル エトリック T64-16ターボプロップから利用可能なほぼすべてのパワーがこの尾翼推進ローターに送られました。
この構成により、シャイアンは約 200 ノットの高速速度に達することができますが、ヘリコプターに分類されることはありません。
シャイアンのもう 1 つの革命はアビオニクスにありました。AH-56 には当時の多くの戦闘機を上回る電子機器が搭載されており、ナビゲーションおよび暗視装置、パイロットのヘルメットに取り付けられたホログラフィック照準器、照準および射撃装置が含まれていました。
兵器は、胴体下の砲塔に取り付けられた 30 mm 大砲と手榴弾発射装置、さらに光学照準器と無誘導ロケットを備えた TOWミサイルで構成される予定でした。
もう一つの革新である砲塔武装は航空機の腹部の中央に配置されており、これを使用する乗組員はパイロットの後ろにいることに気づきます。しかし、この砲塔は 360 度の方位に向けることができ、コックピットから 120 度の死角があるにもかかわらず、砲手席も同時に旋回します。それでもなお、兵器はすべての方位に向けることができます。潜望鏡ファインダー。
…しかし時代を先取りしすぎた
残念ながら、この装置の開発は、エンジニアにとってもパイロットにとっても、まさに悪夢であることが判明しました。
電子機器は長年にわたって問題を引き起こし、その一部は解決されませんでしたが、さらに深刻なのは、ヘリコプター自体に安定性の問題があり、尾部推進ローターが制御できなかったことです。ロックードの技術者たちは多くの問題を解決することに成功したが、シャイアンに割り当てられた任務はより軽量で、何よりもより単純な航空機によって達成できることが明らかになり、計画は 1972 年に中止された[ 1 ] 。
