フランスのほぼすべての旅客輸送路線を運営するSNCFでは、管制官は商用列車のエージェント・デュ・サービスを対象とするASCTのランクを担っています。
ASCT のタスクは基本的に 2 つの部分で構成されます。
- セキュリティミッション
- 貿易任務
整備士(ドライバー) がすべての安全機能を確保するいわゆる EAS (Single Agent Equipment) 交通を除き、乗客を運ぶ各交通に同乗しなければなりません。各列車にはいわゆる名ばかりのエージェントがいますが、一定数の追加エージェントを割り当てることができます。
完成予定
- コマーシャル部分
- 職場環境（パートナー等）
セキュリティミッション
意味
セキュリティ ミッションの一環として、ASCT はサポート エージェントの機能を実行します。この機能は運輸省の命令によって定められています。
- 第2条
- 同行代理人: 他の職務に関係なく、列車内で移動中と停止中の両方で責任を負い、安全に関する特定の任務、特に運転士への支援を担当する代理人。
具体的には
通常の状況では
電車の出発
同行のエージェントは、停車施設で旅客サービスが提供された瞬間から、列車の出発業務のすべてのケースに参加します。それ以外の場合は、場合によっては関連付けられる場合と関連付けられない場合があります。
基本的に 2 つの手順があり、出発は停車駅で座りっぱなしの係員が行う必要があるか、同行する係員のみが行う必要があるかに応じて異なります。
いずれの場合も、同行エージェントはサービスが完了すること、つまり乗客の乗降が完了すること、およびその他の可能な操作（メール サービスやメッセージングなど）が完了することを保証します。
出発を担当する係員は、何も妨げない場合には、列車のドアを閉めるか、または閉めさせます。出発の準備ができたら、出発命令を出します。この命令は運転士に直接与えられるか、列車に搭載された装置 (有名な「ディンディン」) によって送信されます。最後に、列車が発車すると、同行係員がドアがしっかりとロックされていることを確認します。
船上の安全性
同行する係員は、列車に乗車する乗客が安全な状態で移動できるようにする必要があります。特に、走行中に外部へのドアが開いていないか、相互循環（列車の異なる車両間の通路）が施錠が必要な終端以外は通行可能であるかなどを定期的にチェックします。さらに、火災、乗客や危険物、集団の存在など、どこでも同様に注意すべき要素が他にもあります。
その他のタスク
まれに、ブレーキテストへの参加、郵便物の輸送、血液小包などの他の仕事も彼に任される場合があります。
混乱した状況で
混乱した状況で遭遇する主な問題は、偶発的な計画外のシャットダウンに関するものです。多くの列車では速度がゼロのままでドアのロックが解除され、線路に落ちてしまう可能性があるため、誤って停止すると危険です。次に、管制官は、旅行者の安全を迅速に確保するために最も効果的であると考える順序で、ドアを開けようとしないこと、ドアをブロックする、またはブロックさせてはいけないことを旅行者に警告するセキュリティアナウンスを行わなければなりません。
緊急事態においては
同行のエージェントは、列車が線路上の障害物に遭遇した場合など、緊急事態に介入する必要がある場合があります。
係員はできるだけ早く電車の運転手に連絡しなければなりません。彼が自分のリソースを完全に所有している場合、彼は作戦を制御し、そのとき彼の命令下にあるエージェントに任務を委託することができます。一方、整備士が行動できない場合は、同行の代理店が責任を持って作業を行うため、交通安全の訓練を受けています。
最も重要な手順は、障害物カバー率に関するもので、車線上に障害物が存在する場合に、別の交通への新たな事故を回避するために実行される操作について説明します。
貿易ミッション
ASCT は、出発前のプラットフォームや電車内で一般の人々に情報を提供し、場合によってはサービスを販売することもできます。その後、乗客の交通チケットの検査を実施し、違反した旅行者を常習化（必要に応じて罰金）することができる。
会計書類の作成や報告書の草稿を伴うこれらの活動では、代理人はで宣誓する必要があります。
労働条件
ECT
ECT (事業所商用列車用) は、制御装置が取り付けられている事業所です。各 ECT はエージェントの「プール」を管理し、それを使用して列車の特定のリストをカバーする必要があります。通常、 SNCF領域ごとに 1 つの ECT が存在しますが、場合によってはそれ以上の ECT が存在します。路線は、列車を共有する複数の ECT によって運営されることがほとんどです。
労働時間
ほとんどの運輸専門職と同様に、ACT は非常に不規則な勤務期間に適応する必要があります。ピックアップとシフト終了は昼夜を問わずいつでも行うことができ、土曜日、日曜日、祝日も勤務する必要があります。
任務に応じて、非常に変動する列車の数を運行しなければならない場合がありますが、平均は一般に本線で 1 ～ 2 列車 (各数時間)、地方路線で 3 ～ 4 列車です。
エージェントは居住地での勤務を終了した場合、再開するまで少なくとも 14時間の猶予が与えられます。余裕があるように思えますが、安全機能の作動には十分な休憩時間が必要です。サービスのニーズに応じて、エージェントは RHR (住居外での休息) または就寝時間を(月に約 10 回) 実行します。これは最大 8 時間まで短縮できます。ほとんどの場合、エージェントは、エージェントが利用できる部屋を使用します。ホステルの雇用主。待機終了は遅くとも午後7時、非番の開始は早くても午前6時となります。