ヴェルナー・フォスについて詳しく解説

導入

ヴェルナー・フォス（Werner Voss 、1897年4月13日 – 1917年9月23日）は、第一次世界大戦のドイツの航空エースで戦死した。

バイオグラフィー

始まり

1897 年 4 月 13 日、オランダから約 30キロ離れたラインラント ヴェストファーレン州のクレーフェルトで生まれたヴェルナー フォスは、第一次世界大戦が勃発すると、染色家だった父親の道を歩む運命にあるように見えました。以前にクレーフェルト民兵への参加を志願していた彼は、1914年11月16日にヴェストファーレン軽騎兵第11中隊に配属され、東部戦線に配備された。 7か月も経たないうちに、彼は単純な軽騎兵の階級から下士官の階級に昇進し、その過程で第二級鉄十字勲章を獲得した。しかし、前線の騎兵特有の泥と苦しみにうんざりした彼は、1915年8月に航空学校への編入を願い出て、許可を得た。その後、クレーフェルトとケルンで操縦訓練を受け、その後、最年少で飛行教官となった。 1916 年 2 月まではオブザーバーでしたが、同年5 月 28 日に貴重なパイロットバッジを取得しました。

フライト

最初の勝利

真新しい中尉 (9 月 9 日) は、すぐに複座観測以外の操縦を志し、この趣旨の要求を出しました。 1916 年 11 月 21 日、彼はカンブレーとアラスの間のラニクールを拠点とする故オズワルド ベルケの戦隊であるジャスタ 2に一時的に配属されました。ヴォスはすぐに仲間たちに感銘を与え、その中にはエースのマンフレート・フォン・リヒトホーフェンとエルヴィン・ベーメも含まれていました。 11月27日、彼はニューポール17を撃墜して初めて確定勝利を収め、運が関係していないことを証明するために、同じ日に再び空に飛び立ち、FE2bを撃墜した。彼の任務はすぐに決定的なものとなった。

ジャスタの司令官

ヴォスはジャスタ 2 で 28 回の勝利を収め、一級鉄十字章、 ホーエンツォレルン家勲章付剣騎士十字章、そして誰もが欲しがる功労勲章を獲得しました。カピー・シュル・ソンムを拠点とするジャスタ 5の指揮を執り、彼は自身の記録に 6 つの新たな勝利を加えました。自信に満ちたこの若いパイロットは何の躊躇もせず、相手パイロットがフェイントをしていないかを確認するために、地上に向かう墜落機に機関銃を降ろすことまでした。しかし、彼は無謀な行為を増やし、短期間ジャスタ29の指揮を任され、次にジャスタ14の指揮を任された。

マンフレッド・フォン・リヒトホーフェンの「フライング・サーカス」への統合

ジャスタ2での出会い以来、率直かつ堅実な友情を築いてきた有名なレッドバロン、マンフレート・フォン・リヒトホーフェンは、フォスを彼の「空飛ぶサーカス」、つまりジャスタ4からなる精鋭部隊である第1戦闘航空団に組み込むためにあらゆる手を尽くす。 6、10、11 であり、ヴェルナー・フォスが 1917 年 7 月 30 日に実際に指揮を執ったジャスタ 10に参加することになったのはごく自然なことでした。彼は、有名なフォッカー トリプラン Dr1 での 10 回を含む 14 回の勝利を記録に加えました。この勝利のうち、 1917 年 8 月 28 日に^{3 台目の}プロトタイプを正式に受け取り、これに最初の貴族の手紙を与えました。実際、ヴォス氏はこの新しい航空機を最初に試した人物であり、2日前にはルーデンドルフ将軍の立ち会いの下でデモンストレーションを行った際にも飛行させており、彼は非常に感銘を受けていた。

ラストミッション

最後の任務中のヴォスの有名なシルバーグレーのフォッカー博士 I

1917年9月23日午後6時過ぎ、ヴェルナー・フォスは午後の戦いで失われた人々を追跡する決意を固め、護衛なしで最後の任務に出発することを決意した。彼は明らかに、ドイツ軍最高司令部から遵守を命じられ、父親と兄弟たちが彼を探しに来た休息を取る前に、 ^50回目の勝利を収めたいと考えているようだ。孤独なSE5が数分後に基地に戻ってくるのを見て、ドイツのエースが追いかけました。目標に執着していた彼は、^{第 56}飛行隊に属する他の 6 機の SE5 が彼を攻撃するのを見ませんでした。

英国のエース、ジェームス・マッカデン、アーサー・リス・デイヴィッツ、 レグ・ホイジ、ジェラルド・ボウマンがパイロットに名を連ねていたため、これらの恐るべき航空機は初心者の手には及ばなかった。最初の射撃で、ヴォスは敵と対峙した。数的にはアンバランスではあったが、10分間の戦闘はヴォスによって決して破られることはなく、その場にいたイギリス人パイロットの一人によれば、いつでもそうすることができたという。^第56飛行隊の司令官マッカデン少佐は後に、彼が「常に我々に向かって一斉に発砲しているようだった」 、 「彼の機動が非常に速かったので、我々は彼をファインダーに収めることができなかった」と語った。しかし、ドイツのエース、カール・メンコフがアルバトロスのコントロールに介入し、すぐに向きを変えたにもかかわらず、ヴォスはリス・デイヴィッツが放ったバーストによって致命傷を負った。

彼の航空機は、サン・ジュリアンの北、イギリス軍戦線の内側約800メートルで長時間潜水した後に墜落した。夜になるとイギリス軍機は基地に戻り、倒れた敵の正体を知ったのは翌日だった。イギリス軍によってすぐに埋葬されたが、その後の激しい戦闘によって彼の墓の場所は永久に変わってしまった。戦闘に参加した連合軍機7機のうち、すべてがドイツ軍の機関銃を受けて帰還し、そのうち4機が重傷を負った。

多くのドイツ軍パイロットと連合軍パイロットはヴォスを第一次世界大戦で最高の戦闘機パイロットであるとみなした。リース・デイヴィッツは後に自分を射殺したことを後悔しており、マッカデンは彼と部下たちと戦った「血なまぐさい男」について次のように手記を書いた： 「私が生きている限り、孤独に戦ったこのパイロットへの賞賛を決して忘れることはないだろう」 7人で10分間、すべてのマシンを打ちました。彼の飛行は素晴らしく、その勇気は素晴らしく、私の意見では、彼は私が戦闘を見る機会に恵まれた中で最も勇敢なドイツ人パイロットです。