| キャップ10 | |
|---|---|
 | |
| 曲技飛行飛行機 | |
| エンジン | |
| Lycoming AEIO 360 B2F、出力: 180 hp / 2700 rpm | |
| 寸法 | |
| スパン | 8.06m |
| 長さ | 7.16メートル |
| 身長 | 2.55m |
| 翼表面 | 10.85㎡ |
| 場所の数 | 2 |
| タンク | フロント72リットル、リア78リットル |
| 質量 | |
| 空の塊 | 540kg |
| 最大質量 | 830kg |
| パフォーマンス | |
| 脱ぐ | 450(15m通過)m |
| 着陸 | 600(15m通過)m |
| 巡航速度 | 270km/h |
| 最大速度（VNE） | 340km/h |
| 失速速度 | 85 km/h (フラップあり) |
| シーリング | 5500m |
| 上昇速度 | 1180フィート/分 |
| 走行可能距離 | 1000km |
| 自律性 | 3.5時間 |
APEX Aviationによって製造されたCAP 10は、おそらく最も一般的な曲技飛行練習機です。これは、1970 年代に CAP 20、CAP 20L、CAP 21、CAP 230 、CAP 231、CAP 231EX、CAP 232、そして将来の Mudry 航空機の長いラインを開始した二人乗りのサイドバイサイド航空機です。キャップ222。
この非常に多用途で要求の厳しい航空機により、古典的な列車の発見、改良、警告の研究、曲技飛行のトレーニング、およびエスポワール レベルからプロモーション カテゴリを通じたフランス タンデム チャンピオンシップまでの競技の練習が可能になります。この装置は世界中で広く使用されており、多くの飛行クラブや民間協会で使用されており、空軍でも使用されており、フランス海軍は今でもパイロットの初期訓練に使用しています。
歴史
CAP 10 は 1960 年代の Piel Super Emeraude の派生製品で、世界の曲技飛行がアメリカと東側諸国によって支配されていた時代に、フランスで現代的な曲技飛行装置を作りたいという要望から生まれました。技術的にはスーパーエメロードに近いものの、美的にはスーパーエメロードに近いですが、CP100と呼ばれる最初のプロトタイプは死亡事故で破壊されました。しかし、若い会社 CAARP (パリ地域航空協同組合) にとって幸運なことに、この飛行機は関与せず、その後のプロトタイプは「Constructions Aéronautiques Parisiennes」の CAP 10 と名付けられました。ノルマンディーのベルネー飛行場に移転した後、この会社は今後 Avions Mudry et Compagnie と呼ばれることになりますが、この名前は決して着用されることはありません。実際、フランス人の社長兼エンジニアのオーギュスト・ムドリー氏（2006年に死去）が最初の製造者でした。生産は 1970 年代初頭に始まりました。
CAP 10B は 1970 年以来 282 台生産されています。CAP 10C は 2007 年現在も生産されています。
技術的特徴
CAP 10B は全体が木製の航空機で、翼は合板で覆われています。 Cap 10 のエンジンは、 DR400または PA28ツーリング航空機に搭載されている量産エンジンから派生した 360 立方インチ (約 5900cc)噴射式ライカミングフラット 4 エンジンです。反転飛行用の動力噴射システムと、同じく反転飛行に適したクリステン潤滑システムが装備されています。実際、反転飛行における唯一の制限はパイロットの制限です。
2002 年から、CAP 10B は、木材の代わりにカーボンブレードで裏打ちされたスパーを採用し、CAP 10C に進化しました。この新しい翼により、ロールレートが向上し (以前の 120 度に比べて 180秒)、何よりも曲技飛行時の操縦と安全性の余地が広がります。しかし、この開発により航空機の基本的な動作が変わりました。 「C」翼は新しい量産航空機に取り付けられ、木製翼で工場から出荷される航空機の修理/改良部品として販売されます。外側から見ると、「C」翼は、「B」翼の単純な静的カウンターウェイトに代わるエルロンの大きな動的バランス調整「ショベル」によって認識できます。エルロンは大型化され、フラップ制御は電気式 (「B」翼では手動の「ハンドブレーキ」タイプ)、スティックは CAP 10B では真っ直ぐであるのに対し、後方に湾曲しています。量産型の CAP 10C では、パイロットの目の前にある大きな燃料フィラー キャップが消えているなど、いくつかの外観の詳細が見られます。
認可された荷重係数: CAP 10C および CAP 10B の作成時は +6g / – 4.5g でしたが、90 年代の終わり以降、CAP 10B は +5g (パイロット 2 名で +4.3) / -3.5g に制限されています。
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