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| モータリゼーション | |||
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フォッカー F100 は、フォッカー製の約 100 の座席を備えた短距離ツインジェット(最大荷重で航続距離 2,500 km) です。
運用コストが低く、このカテゴリーでは競争が少なかったため、1980 年代後半にはベストセラーとなりましたが、ボーイング 737とエアバスA319 の改良により、このモデルの売上に影響が出ました。生産は 1997 年に終了し、合計283 台が納入されました。 2006 年 8 月の時点で、47 の航空会社が 229 機のフォッカー F100 を運航していました。 [ 1 ]
歴史
F100 の設計は、人気はあったものの時代遅れのフォッカー F28フェローシップの後継として 1983 年に発表されました。主な違いは胴体が長いことです。これにより、乗客定員は 65 人 (F28 の場合) から 107 人に増加しました。
商業データによると、翼の形状が再設計され、巡航飛行での性能が 30% 向上しました。
最新世代のアビオニクスにより、あらゆる気象条件下での自動着陸と飛行プロファイル (燃費) の最適な管理が可能になると同時に、自動システムが故障した場合にはパイロットが完全に手動で飛行する可能性も備えています。
再開発された「VIP」バージョンは、ペイロードが大幅に削減され、最大 6,000 km の航続距離を備えて利用可能になりました。
事故
- 1993 年 3 月 5 日、場所: スコピエ (マケドニア)、会社: パレール マケドニア航空
乗組員は離陸後の上昇中に飛行機のコントロールを失い、この事故で乗員6人中4人、乗客96人中77人が死亡した。特定された原因: 着氷。
- 1996 年 10 月 31 日、場所: サンパウロ (ブラジル)、会社: TAM Transportes Aéreos Regionalis (TAM Linhas Aéreas)
リバース（逆推力装置）の展開により離陸後に飛行機の制御を失い、乗客乗員96名全員と地上の4名が死亡した。
- 2001 年 9 月 18 日、場所: ? (ブラジル)、会社名: TAM Linhas Aéreas
原子炉の爆発により 2 つの舷窓が破壊され、減圧により乗客 82 名のうち 1 名が死亡した。
- 2002 年 8 月 31 日、場所: Araçatuba (ブラジル)、会社: TAM Linhas Aéreas
不時着、死傷者なし。特定された原因: 原子炉が停止し、燃料がなくなりました。
- 2002 年 8 月 31 日、場所: Viracopos (ブラジル)、会社: TAM Linhas Aéreas
ギアを格納した状態で着陸、死傷者なし。
- 2004 年 1 月 5 日、場所: ミュンヘン (ドイツ)、会社:オーストリア航空
両方の原子炉の出力が大幅に低下したため、乗組員はミュンヘンに緊急着陸することを決定しました。航空機は滑走路に到達できず、野原に着陸した。犠牲者はいない。
- 2005 年 1 月 25 日、場所: ポドゴリツァ (モンテネグロ)、会社: モンテネグロ航空
飛行機は夜間に滑走路を外れ、雪の滑走路に着陸した。前脚が崩壊し、飛行機は約700メートル滑落した。パイロット２名を含む４名が負傷。
- 2006 年 8 月 8 日、場所: サンパウロ/コンゴニャス (ブラジル)、会社: TAM Linhas Aéreas
離陸後数分で飛行中に前部ドアを紛失。乗組員はコンゴニャスに着陸します。
- 2007 年 1 月 25 日 場所: ポー (フランス)、会社: 地域
飛行機はポー空港を離陸中に問題が発生しました。フォッカーは滑走路のフェンスの端を越え、着陸装置がセミトレーラーのキャビンを粉砕した。この事故の唯一の犠牲者であるトラックの運転手は即死した。
注意事項
- ↑国際線、2006 年 10 月 3 ～ 9 日。
- 航空ポータル