導入
ブルージュ ゼーブルージュ港(オランダ語: Haven van Brugge-Zeebrugge ) は、ベルギーの北海沿岸にあります。ヨーロッパで最も重要な港の 1 つです。
一般的な
中世には、今日のゼーブルッヘの場所にはいくつかの農場が点在するだけでした。この港は、ズウィン川が最終的に沈泥した後、ブルージュに海への出口を設けるために作られました。ボードワン運河 (1896 ～ 1907 年) によってブルージュ市とつながったゼーブルージュは、海岸の主要な漁港となりました。しかし、はしけの航行は多数の閘門によって妨げられています。 2 つ目の小さな運河がブルージュとオーステンデを繋いでいます。この港は石油とガスの港となり、イギリスとの海峡横断シャトルの到着地点にもなります。
その主な利点は、北海の地理的位置、パ・ド・カレーの出口、イングランドに近いこと、そして深海へのアクセスのしやすさです。高速道路、鉄道、川で多くの北欧諸国とつながっています。
港の大規模な建設工事は 1895 年 9 月 11 日に可決された法律によって決定され、1896 年に開始され、1907 年に完了しました。
事故
- 1987 年 3 月 6 日: フェリーヘラルド オブ フリー エンタープライズ(タウンゼント トレセン社) は、ドアの閉まりが悪く不安定になったため、港のすぐ外で着水しました。この沈没では乗客189名が死亡した。
歴史
第一次世界大戦中
1918 年、ゼーブルッヘは 1908 年に完成した運河によってブルージュとよく結ばれ、ブルージュは海峡と北海に接しました。このため、ドイツ軍にとって戦略的に重要な場所となっています。
この地域には天然の港がなかったため、ベルギーの技術者は嵐やうねりから港を守るために長い弧状の桟橋 (桟橋) を建設する必要がありました。当時、このほくろは世界最長でした。
ドイツ軍は 1914 年にこの港を投資し、ブルージュの新しい要塞潜水艦基地に直接アクセスできる潜水艦基地に改造しました。
この港は、ゼーブルッヘからオステンドまでの海岸線に沿って配備された数百台の重砲によって特に保護されていました。モグラは要塞に変わり、千人が守った。
この港はついに 1918 年 4 月 23 日、 Zo 作戦(ゼーブルッヘ – オステンドの Zo) というコード名を持つ雷攻撃によってイギリス軍によって攻撃されましたが、ゼーブルッヘ襲撃としてよく知られています。イギリス海軍とイギリス海兵隊が主導したこの襲撃は、コンクリートを積んだ船を意図的に沈めて運河の入り口を塞ぎ、ドイツ軍や潜水艦の船員による運河の利用を阻止することで、港への出入りを阻止することを目的としていた。この作戦では、巨大な煙の壁を生成し、桟橋へのアクセスを破壊する必要がありました。これは、6人のボランティアが運転する潜水艦を爆破する前にモグラへのアクセスの上部構造の下に設置したおかげです。
復興と戦間期
再建中、この港はベルギーで収集されゼーブルッヘに運ばれた不発弾を砂丘に一時保管するために使用される。
最近の履歴
この港は、北欧の経済中心地に近いため、ハンブルク – ル アーブル地域で急速な発展を遂げた港の 1 つでした。 RO-RO船やコンテナ船に対応するために開発された近代的なインフラが整備されています。
ゼーブルッヘは、ヨーロッパで最も重要なガスおよび液化天然ガスの輸入ターミナルの 1 つです。
新車の輸送においては世界有数の港であり、2008 年には 2,126,143 台以上を輸送しました。ヨーロッパの無人 RO-RO 交通用の港です。ゼーブルージュからイギリスの 14 の港までは 13 の固定ルートがあり、1 日あたり最大 20 便が出発し、そのうち 7 便はロンドン行きのみです。他の路線は、スカンジナビアおよびスペイン、ポルトガル、トルコなどの地中海ヨーロッパ諸国行きです。
ゼーブルッヘには、ro-ha 船を係留するための 23 の岸壁があり、積み下ろしの総能力は 24時間ごとに 3,500 台のトラック、つまり年間100 万台以上です。
ゼーブルッヘ港とオーステンデ港の合併の経済的実行可能性に関する研究が進行中です。