導入
| セビリア サン パブロ空港 | ||||||||||
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| 位置 | ||||||||||
| 国 | スペイン | |||||||||
| 管轄都市 | セビリア | |||||||||
| 緯度 経度 | 北緯37度25分09秒、西北5度53分52秒、 37.419118 、 -5.897641 | |||||||||
| 高度 | 34 メートル(111 フィート) | |||||||||
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| 航空情報 | ||||||||||
| 空港の種類 | 民事 | |||||||||
| 管理者 | アエナ | |||||||||
| カテゴリー | ||||||||||
| 空港 • スペインの空港 | ||||||||||
セビリア サン パブロ空港(IATA コード: SVQ • ICAO コード: LEZL ) は、スペインのアンダルシア州セビリアの都市にサービスを提供する空港です。国が所有しており、公共団体アエナを通じて管理している。市の北東10キロメートルに位置し、万国博覧会の開催を見据えて 1992 年に完全に再開発および拡張されました。タブラダ空軍基地が閉鎖され、5 センテニアル橋の建設により使用が不可能になって以来、セビリアで唯一の空港です。
歴史
セビリアの航空の歴史は、1913 年にささやかなタブラダ飛行場で航空祭が開催されたことから始まりました。 1年後、モロッコとイベリア半島の間を飛行していた最初の飛行機が着陸したのは後者でした。この出来事の後、セビリア市庁舎は本物の飛行場の建設のために、240,000平方メートルの土地を陸軍航空局に譲渡した。工事は 1915 年に始まり、同年にパイロットと観測員の訓練が始まったため、すぐに完了しました。
最初の商業飛行は 1919 年に行われ、セビリアとマドリードを結びました。 1920 年にセビリアとモロッコのララシュの間に郵便線が開設され、1921 年にはこれら 2 つの都市が商業線で結ばれました。飛行場は 1923 年に作業場や格納庫などの新しい施設を開設しました。同時に、軍用飛行場の端にあるタブラダの市営空港の建設が承認されました。
1927 年に、 Unión Aérea Española社がマドリード – セビリア – リスボン線を設立しました。 1929 年 2 月にセビリア空港計画が採択され、3 月にはタブラダ空港が航行と航空交通に開放されましたが、セビリア空港の供用開始とともにその活動は停止されなければなりませんでした。
マドリッド – セビリア線は 1930 年にカナリア諸島まで延長され、セビリア – カナリア線は 1933 年に LAPE 社によって設立されました。 1 年後、ベルリン – バルセロナ線がアンダルシアの首都まで延長されました。
内戦中、セビリアはアフリカ軍の上陸地点であり、イベリア航空はテトゥアン-セビリア-ビトリア線、セビリア-サラマンカ線、セビリア-ララシュ-ラス・パルマス線を利用して軍隊の輸送を支援した。
1945 年 9 月、セビリア大西洋横断空港の工事が始まり、滑走路 05-23、02-20、09-27 の建設が始まりました。今後数年かけて、これらのトレイルは改善され、再開発されます。
ターミナルは管制塔と同様に1957 年に建設されました。セビリア空港はスペインとアメリカの補給基地となる協定に含まれているため、滑走路の1本が使用できなくなる。 ILS は 1965 年に設置されました。1971 年から 1975 年にかけて、商業エリアが再開発され、駐車場が拡張され、新しいターミナルが建設され、空港へのアクセスが改善されました。
1989 年には、1992 年の万国博覧会に備えてプラットフォームが拡張され、N-IV への新しいアクセスが確立され、新しい管制塔が建設されました。展示会の後、AVE マドリード – コルドバ – セビリア線の紛れもない成功により空港は弱体化し、他のアンダルシアの空港に比べて乗客数の停滞と成長の持続性の低さに悩まされました。しかしながら、この状況は近年逆転しています。
