導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | ロッキード | |
| 役割 | 輸送面 | |
| 初飛行 | 1954 年 8 月 23 日 | |
| 試運転 | 1956年 | |
| 退会日 | まだサービス中 | |
| 施工数 | 2,250以上 | |
| クルー | ||
| パイロット2名、航空機関士1名、航法士1名、ロードマスター1名（C-130A～H） パイロット2名、ロードマスター1名（C-130J） | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | アリソン T-56-A-15 またはロールスロイス AE2100 | |
| 番号 | 4 | |
| 親切 | ターボプロップ | |
| ユニットパワー | 4,300馬力 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 40.41メートル | |
| 長さ | 29.79メートル | |
| 身長 | 11.9m | |
| 翼表面 | 162.12㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 33,063kg | |
| 燃料 | 36,100リットルkg | |
| 武装あり | 70,310kg | |
| 最大 | 79,380kg | |
| パフォーマンス | ||
| 巡航速度 | 540km/h | |
| 最高速度 | 592km/h | |
| シーリング | 7,010m | |
| 上昇速度 | 580m/分 | |
| 行動範囲 | 7,410km | |
ロッキード C-130ハーキュリーズは、1950 年代の終わりに米国によって設計され、約 50 のユーザー国向けに2,200機以上製造され、目覚ましい成功を収め、2007 年現在も広く使用されています。
デザイン
1951 年、ベルリン封鎖と朝鮮戦争の開始後、米国は C-47スカイトレインと C-119フライング 有蓋車で構成される空母艦隊の近代化を希望しました。そこで米空軍は、空挺部隊64名を乗せ、初歩的な滑走路で離着陸し、エンジンを1基停止して運用できる強襲輸送機の要望を出している。
1952 年、アメリカ空軍は YC-130A と呼ばれるロッキードプロジェクトを選択し、2 機の試作機を製造させました。 1954 年 8 月 23 日にカリフォルニア州バーバンクで初飛行が行われ、1956 年 12 月 9 日に C-130Aハーキュリーズがアメリカ空軍で運用を開始しました。
1,500 機目の航空機は 1978 年 3 月初旬に納入されました。その日、ロッキードはハーキュリーズを 998 機を米陸軍に、433 機を外国政府に、69 機の民間 L.100 ストレッチ型を民間企業に納入しました。総飛行時間は1,200万を超えます。
約束
1960 年代以降のすべての紛争では、これらを装備したほぼすべての軍隊が参加しました。これらには、ベトナム戦争、フォークランド戦争、アラブ・イスラエル戦争、湾岸戦争、ボスニア戦争が含まれます。
最も有名な用途としては、1976 年のエンテベ襲撃で 4 台のイスラエルのヘラクレスが使用されました。
フランスは、トランオール艦隊を強化するために、1987 年から 1997 年にかけて 14 機の C-130H を取得しました。第123 オルレアン ブリシー空軍基地の 2/61 フランシュ コンテ輸送飛行隊は、特にボスニア戦争中、オルレアンからスプリトまでのフランス軍部隊 (外人部隊および海軍歩兵パラシュート部隊) の輸送に C-130H を使用しました。 、ザグレブまたはサラエボ。オルレアン・ブリシーは、いわゆる「サラエボ着陸」訓練が実施された空港の 1 つでもあり、狙撃兵の射撃に対する脆弱性を少なくするために、高高度と高い降下角度での進入から構成されていました。フランスの C130H は東ティモール危機の際にも使用され、アフリカ（コートジボワール、コンゴ民主共和国など）でも定期的に使用されました。