導入
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| ビルダー | ルフトシッフバウ・ツェッペリン(ルートヴィヒ・デュール) | |
| クルー | 40 | |
| 初飛行 | 1928 年 9 月 18 日 | |
| 出金 | 1937 年 6 月 18 日 | |
| モータリゼーション | ||
| エンジン | 5×マイバッハ | |
| 力 | 41.1kW | |
| 寸法 | ||
| スパン | 30.48メートル | |
| 長さ | 236.53m | |
| 重量と耐荷重 | ||
| 乗客 | 20 | |
| パフォーマンス | ||
| 巡航速度 | 117km/h | |
| 最高速度 | 128km/h | |
LZ 127グラーフ ツェッペリン( Deutsche Luftschiff Zeppelin #127 ) は、1928 年から 1937 年まで旅客輸送として活躍したドイツの飛行船です。
名前は、ドイツの貴族によるグラーフ（伯爵）の称号を持っていたドイツの飛行船の先駆者フェルディナント・フォン・ツェッペリンにちなんで命名されました。
この飛行船は、建造当時は最大で、運航中に世界一周を含む 590 回の飛行を行いました。 100万キロ以上を旅し、大西洋を143回横断し、太平洋を1回横断し、13,110人の乗客を乗せた。
世界中で
「空気の巨人」の人気の高まりにより、ツェッペリン社の社長であるヒューゴ・エッケナー博士は「世界一周飛行」のスポンサーを見つけることができました。その一人はアメリカの新聞王ウィリアム・ランドルフ・ハーストで、世界一周旅行をニュージャージー州レイクハースト海軍航空基地から正式に開始するよう要請した。彼はジャーナリストの一人、グレース・ドラモンド＝ヘイを同乗させ、彼女は空路世界一周を達成した初の女性となる。
1929 年 8 月 8 日に出発したグラーフ ツェッペリンは、大西洋を渡ってフリードリヒスハーフェンの基地に戻り、そこで燃料を補給しました。彼は8月15日に出発し、ベルリン上空を飛行し、その後ポーランド上空を飛行し、その後スターリンの許可を得て新ソ連を横断したドキュメンタリー。当初はモスクワ上空を飛行する予定だったが、天候のためルートをさらに北に変更し、シベリア上空を飛行し、11,246kmの直行便で東京と霞ヶ浦海軍航空基地に到着し、3日後の8月18日に到着した。 。エッケナー博士は、彼らがシベリアで飛行した土地の一部は、現代の探検家がこれまで見たことがないと信じていました。グラーフ・ツェッペリン号は東京に5日間滞在した後、8月23日に太平洋を渡って出発した。彼は激しい嵐に遭遇し、飛行船に多少の損傷を与え、無線リンクも切断され（ワールドツアー後の国際メディアは2日間、航空機が海上で損傷したものと考えた）、修理のためほぼ着陸を余儀なくされた。最終的にサンフランシスコに到着し、その後南下してロサンゼルスのマインズフィールドに立ち寄り、太平洋上での初の直行便を運航しました。この9,653kmの海越えは3日間続きました。最後の米国横断では飛行船はシカゴ上空を通過し、8月29日にレイクハーストに着陸し、3,000マイル（4,822キロ）を走行した。
レイクハーストからレイクハーストまでの飛行時間は12日11分、全飛行時間はフリードリヒスハーフェンとレイクハースト海軍航空基地間の往復を含めて21日5時間31分でした。飛行船の飛行距離は計４万９６１８キロで、「世界一周」の距離は３万１４００キロとなった。ハースト号の客船には、新婚の北極探検家ヒューバート・ウィルキンス卿とその妻スザンヌ・ベネットも含まれており、この航海は結婚祝いとして贈られたものである。