導入
| ||
|---|---|---|
| | ||
| ビルダー | セスナ | |
| 親切 | 軽飛行機 | |
| 初飛行 | 1976年 | |
| 試運転 | 1977年 | |
| 退会日 | まだサービス中 | |
| モータリゼーション | ||
| エンジン | Textron Lycoming 、タイプ O-235-L2C、 2,550 rpmで110 hpの出力。 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 10.11メートル | |
| 長さ | 7.34m | |
| 身長 | 2.59m | |
| 翼表面 | 14.8㎡ | |
| 場所の数 | 2 | |
| タンク | 93 Lまたは142 L (両翼に分配) | |
| 大衆 | ||
| 空の塊 | 515kg | |
| 最大質量 | 758kg | |
| パフォーマンス | ||
| 脱ぐ | 408m | |
| 着陸 | 366m | |
| 巡航速度 | 198km/h | |
| 最高巡航速度 | 204km/h | |
| 最高速度 | 276km/h | |
| 失速速度 | 63km/h | |
| シーリング | 14,700 フィート( 4,481 m ) | |
| 上昇速度 | 3.63m/秒 | |
| 走行可能距離 | 1,009km | |
| 自律性 | 午前4時 | |
セスナ 152 は、複座、単発、高翼、三輪車台航空機です。それは世界で最も人気のある航空機の 1 つです。
歴史
152 はセスナ 150の直系の子孫です。 1978 年から 1985 年まで製造されました。飛行クラブで最も使用されている練習機の 1 つです。
フランスでは、セスナ 152 がランス アビエーションのライセンスに基づいて製造され、アエロバット バージョン (回転機能と拡張された燃料タンク) も含まれています。
コントロール
セスナ 152 には、エルロンとエレベーターにケーブルで接続されたデュアル コントロールが装備されています。シャッターは、4 つの事前定義された位置 (0、10、20、および 30°) に電気的に調整できます。
技術仕様
これには、2,550 rpm で 108 馬力の出力を持つ、O-235-L2C 型のライカミング エンジンが装備されています。その消費量は1 時間あたり約 23.1 リットルです。
セスナ 152 の巡航速度は 100kt ( 185 km/h ) です。多くのミスを許容する堅牢な航空機であり、低速でも優れた操縦性を備えているため、学習の財産となります。ただし、C152 は弟の C150 と同様に (それほど顕著ではありませんが)、右側に逸脱するわずかな欠陥を抱えています。
142L ロングレンジ バージョンでは長距離旅行が可能ですが、許可された最大質量を簡単に超える危険があるため、2 人で旅行することはほとんどありません。しかし、特にメンテナンスが非常に安価であるため、飛行クラブの中で最も安価な飛行機の 1 つ (1 時間あたり約 100 ユーロ) です。