導入
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| ビルダー | ツポレフ | |
| 役割 | 宣伝飛行機 | |
| 初飛行 | 1934 年 5 月 19 日 | |
| 試運転 | 1934年 | |
| 退会日 | 1936年 | |
| 施工数 | 2 | |
| クルー | ||
| 11名以上の乗客 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ミクリン AM-34 | |
| 番号 | 8 | |
| ユニットパワー | 900馬力 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 63m | |
| 長さ | 33m | |
| 身長 | 12.80メートル | |
| 翼表面 | 486㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 28,500kg | |
| 最大 | 42,000kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 220km/h | |
| シーリング | 4,500m | |
| 行動範囲 | 1,200km | |
ツポレフ ANT-20 (「マキシム ゴーリキー」としても知られる) (ロシア語Туполев АНТ-20 Максим Горький) は、8 基のエンジンを搭載したソ連の航空機で、1930 年代最大の航空機でした。
ANT-20 はアンドレイ ツポレフによって設計され、1933 年 7 月 4 日から 1934 年 4 月 3 日までに製造されました。これは、ソビエト連邦によってこれまでに開発されたこの種の唯一の航空機でした。この飛行機はマキシム・ゴーリキーにちなんで名付けられ、彼の文学的および公的活動の40周年を記念して捧げられました。これはプロパガンダ目的であったため、「天の声」 ( Голос с неба 、golos s neba) と呼ばれる強力な無線送信機、プリンター、ラジオ局、実験用写真機、音声付きフィルム映写機が装備されていました。飛行中に映画を映写したり、図書館などを設置したり…航空史上初めて、この航空機にははしごが装備されており、このはしごは折りたたまれて床の一部となりました。また、航空史上初めて、航空機は直流だけでなく 120 ボルトの交流も採用され、必要に応じて分解して鉄道で輸送することができました。この装置は、収容力に関していくつかの世界記録を保持しました。
1935 年 5 月 18 日、マキシム ゴーリキー (パイロット: IVMikheyev と ISZhurov) および追加の 3 機の航空機 (ツポレフ ANT-14、ポリカルポフ R-5、I-5) がモスクワ上空でのデモ飛行に離陸しました。マキシム・ゴーリキーは、随伴のI-5戦闘機（パイロット：ニコライ・ブラーギン）が翼に侵入して行った翼周囲のループ機動により、住宅地に墜落した。この事故では乗組員と飛行機の設計者の家族33人を含む45人が死亡した。当局は、この操縦は不注意なパイロットによる計画外のループだったと述べたが、最近では展示の計画的な一部であった可能性が示唆されている。したがって、ブラギンさんも事故で死亡し、スケープゴートとなった。彼の名前は、「権威に対する厚かましい不服従」を意味する「ブラギニズム」という表現の語源となった。
翌年、ANT-20Bis という名前の代替航空機が製造されました。構成は似ていますが、エンジンは 6 基のみでした。
