導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | ユンカース | |
| 役割 | 輸送面 | |
| 初飛行 | 1930 年 10 月 13 日 | |
| 試運転 | 1932年 | |
| 退会日 | 1982年 | |
| 施工数 | 4,850 | |
| クルー | ||
| パイロット2名、通信士1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | BMW 132T | |
| 番号 | 3 | |
| 親切 | 空冷スターシリンダー9本 | |
| ユニットパワー | 715 馬力 (526 kW) | |
| 寸法 | ||
| スパン | 29.25m | |
| 長さ | 18.90メートル | |
| 身長 | 4.50メートル | |
| 翼表面 | 110.50㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 6,510kg | |
| 武装あり | 9,200kg | |
| 最大 | 10,990kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 265km/h | |
| シーリング | 5,490m | |
| 行動範囲 | 870km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 兵士または空挺部隊18名、または担架に乗せられた負傷者12名 | |
| 外部の | 背側位置に 13 mm の MG 131 が 1 つ、側臥位に 7.92 mm の MG 15 が 2 つあります。 | |
ユンカース Ju 52 (ドイツ語でジュおばさん、英語ではアイアン・アニーの愛称) は、1930 年代にドイツのユンカース社によって製造された波形鉄製の輸送機で、4,800 機以上製造され、多くの航空会社で使用されました。第二次世界大戦中は軍用輸送機および爆撃機として使用されました。その堅牢性を証明するために、ユンカース Ju 52 の 3 機が 1980 年代までスイス航空社によって使用されました。
デザイン
もともと単発の民間輸送機として設計された最初のユンカース Ju 52 は、1930 年 9 月に初飛行を行いました。その波形金属構造により、当時としては前例のない堅牢性が得られましたが、航空機は明らかに動力不足でした。また、1931 年 4 月から、Ju 52 の 7 番目のコピーには翼に 2 基の追加エンジンが搭載され、さらに 550 馬力のプラット＆ホイットニーホーネットが 3 基搭載されました。 17 人の乗客を運ぶことができるユンカース Ju 52 は 1932 年にルフトハンザで運航を開始し、すぐに他の航空会社から注文を受けました。
ドイツ空軍はすぐにユンカース Ju 52 への関心を表明し、これは軍事輸送 (装備品や空挺部隊の) と爆撃の両方を目的としていた。そのため、1934 年から特別バージョンが製造され、 1,500 kgの爆弾と防衛を確保するための機関銃を搭載することができました。この航空機は第二次世界大戦中に広範囲に使用されましたが、速度が低く、武装が非常に限られていたため、敵の航空機に対してほとんどチャンスがありませんでした。これが、第二次世界大戦中に多数の機体が失われたことの一部を説明しています。ユンカース Ju 52 が短く、大雑把にレイアウトされた滑走路から運用できる能力は非常に高く評価されました。
ユンカース Ju 52 の多くのバージョンが第二次世界大戦中に製造され、ますます強力なエンジン、より優れた電子機器 (ラジオなど)、または雪上着地用のスキー板などの特別な装備が搭載されました。製造はドイツ、フランス、ハンガリーにある複数の工場に分散して行われました。戦後、フランスとスペインはそれぞれAAC.1 ToucanとCASA 352と呼ばれる独自のバージョンを構築し、1960 年代初頭まで使用されました。