導入
ピエール・ル・グロアンは第二次世界大戦のフランスのエースで、1913年1月6日にケルグリスト・モエルーで生まれ、1943年9月11日にアルジェリアのウィイリスで亡くなった。彼は21回の勝利を収めており、そのうち18回が承認されています。
この戦闘機グループ III/6 のパイロットは、1940 年 6 月 15 日のフランスの戦いで、一度の出撃でイタリア航空機 5 機を撃墜したことで有名です。彼の特異点の 1 つは、ドイツ軍、イタリア軍、イギリス軍に対して勝利を収めたことです。ピエール・ル・グロアンのグループはドイツ戦線、イタリア戦線、そして連合国体制に統合される前にヴィシー政権の色彩の下でレヴァントで戦った。
バイオグラフィー
ピエール・ル・グロアンは、1913 年 1 月 6 日、コートダルモール県ギャンガン近くのケルグリスト・モエルーで農民の家庭に生まれました。子供の頃、彼は航空が大好きでした。 10代の頃、彼はパイロット奨学金を獲得し、国の補助金で民間航空学校に入学することができた。 1931 年、19 歳のとき、彼はパイロットの免許を取得し、それによって任務を進めることができました。彼は航空労働者の第 2グループに加わり、ストラスブールの第 2戦闘機連隊での兵役を終えました。ル・グロアン伍長は、1932 年 8 月 7 日に軍のパイロットとして認定されました。自らの意志で再入隊し、数々の射撃競技会で頭角を現し、すぐに狙撃兵になりました。 1933年9月、彼はランスの第6戦闘航空団に配属された。彼はこの部隊を追ってシャルトルへ向かう。そこでは、パイロットおよび射撃手としての彼の才能、訓練を指導する能力がすぐに認められ、23 歳でパトロールリーダーの証明書を取得しました。
1939 年 5 月に戦闘機グループ III/6 がシャルトルで編成されたとき、ル グロアン曹長はこの部隊の第 5飛行隊に加わりました。モラン・ソルニエ MS.406 No. 163、コード「6」に影響します。
1939 ～ 1940 年のキャンペーン
最初の戦いから、敵に対する攻撃性と判断の速さが注目されました。 1939 年 11 月 23 日、マーティン中尉と協力して恐るべきドルニエDo 17 を撃墜し、グループに初勝利をもたらしたのは彼でした。 1940 年 2 月 3 日、彼はクロワ・ド・ゲール勲章を受章しました。 3月2日、彼はグループに2度目の勝利をもたらした。それはまだマーティン中尉と協力している新型のDo 17だった。その指導者らは長い間躊躇せずに、27機の航空機による大規模な哨戒をル・グロアンに委託した。 4月1日、副官に任命された。
GC III/6 は、1940 年 5 月 10 日にドイツの大攻勢が始まったとき、ジュラ地方のシセイ シュル ルーにありました。イタリアの侵略の可能性を避けるために、20 日にクロミエに移動し、31 日にリュックに移動しました。
その間に、Le Gloan は 2 機の He 111 を名簿に追加しました。
戦闘と激しい爆撃の後、グループには4機の飛行機しか残っていなかった。 6 月 8 日、彼は新しい、より強力なデバイスである Dewoitine D.520 の例をいくつか受け取りました。 10日、イタリアはフランスに宣戦布告した。 13日、GC III/6は最初のDewoitineを運用に使用した。これはル・グロアンにとってイタリアのBR.20爆撃機2機を撃墜する機会となる。
2日後、彼は伝説に押し上げられる偉業を達成した。
6月15日正午頃、多数のイタリア航空機、フィアットCR.42戦闘機、BR.20爆撃機が国境を越えたと報告された。多くの GR III/6 パイロットは、新しい飛行機に触れるために今もトゥールーズに滞在しています。警戒パトロールはパトロールリーダーのル・グロアン准尉、ジャコビ大尉とアソラン大尉で構成されている。
ル・グロアンの飛行機、番号277は準備ができていません。グローアンはパラシュートを取得する時間をとらずに、別の飛行機に飛び込みました。パトロールが出発します。すぐに、ジャコビ船長はプロペラシャフトのピッチ変更が故障したため、フィールドに戻らなければなりませんでした。したがって、ル・グロアンとアソランは単独で続行する。
サントロペ付近では、10機のフィアットCR.42戦闘機が4つのセクションに分かれて飛行しているのが目撃された。 2人のフランス人選手は前節の直後に急旋回を決めた。アソラントは左ウイングと交戦する。グローンは右側のものを受け取り、非常に接近して撃ちます。命中するとCR.42に火がつき、ル・グロアンもほぼ同時にバーストして次の砲に発砲し、命中した。最初の CR.42 はボーヴァロンに落下します。 2番目のパラシュートのパイロットがジャンプします。班長はなんとか逃げ出す。武器をブロックされたアソラントは戦闘を中止しなければならない。
ル・グロアンはイエール上空でDCAの破片を観察しながら南西に向かい、イタリアに帰還する3機のCR.42の部隊を驚かせた。彼を見て、彼らは散り散りになる。グローアンは雲のシェルターに到達する前に 1 機を撃ち落とすことができます。しかし突然8機のCR.42がフランス人に襲いかかり、フランス人はそれから逃れるために急降下しなければならなかった。
そのとき、彼は別の CR.42 編隊から攻撃を受けていたリュック地域に到着するよう無線で命令を受けた。グローアンが帰還し、機銃掃射中のイタリア戦闘機を奇襲する。彼は20ポンドの大砲の最後の砲弾を使い果たし、一発でそれを撃墜した。
彼が着陸するために前に出たとき、約4,000メートルの地点でフィアットBR.20偵察車両が見えた。この車両は間違いなく攻撃結果の写真撮影を担当していた。グローアンにはもう砲弾はありませんが、機関銃に予備が備えられています。 2回目の通過で、彼は炎上した重い双発機を乗り越えた。
「これら5つの勝利は、おそらく前例のない偉業であり、30分もかからずに勝ち取られたものである」とヴイユマン将軍は書いている。 » 実際の飛行時間はわずか 40分でした。ル・グロアン准尉は、アソラン大尉との協力による最初の2回を含む、5回の確定勝利を収めたとされている。このような偉業は、第一次世界大戦の「エースの中のエース」であり、現在は中佐で陸軍統制グループの責任者であるルネ・フォンク以来見られなかった。フォンクはル・リュックに直接行き、ル・グローアンを祝福し、少尉への昇進を発表した。
ル・グロアンは、フランスの戦いが終わった時点で 11 回の勝利を収めました。
シリア・レバノン作戦
6月20日、GC III/6はアルジェに撤退した。 1941 年 5 月 24 日、イギリスと自由フランスによるシリア侵攻の脅威に直面して、彼はレバント軍を強化しました。わずか1か月強（6月8日から7月12日まで）続いたこの過酷な作戦中、ル・グロアンは6機のハリケーンと1機のグラディエーターを撃墜した。
彼は現在 21 回の勝利を収めており、そのうち 18 回が承認されています。
北アフリカ
アルジェに戻ったル・グロアンは、シリアで大打撃を受けた233の代わりにD.520 No.300を受け取った。 1941 年 9 月 9 日、彼は中尉に昇進しました。
1942 年 11 月 8 日、連合軍がアルジェに上陸しました。霧のため、 GC III/6 機は離陸できません。 2日後、陸軍の最高司令官であるダーラン提督がアメリカ軍に加わった。
したがって、GC III/6 はドイツとの戦いを再開しますが、アメリカの装備を装備しています。 1943 年 5 月に到着した新しい戦闘機は P-39N エアラコブラでした。この問題は継続的なエンジン故障によってすぐに注目されましたが、3/6 ルシヨン戦闘機群となった GC III/6 は海上での危険な任務を負っていたため、さらに不幸でした。
GC 3/6 は、モスタガネムの東約40キロメートルにあるラパセットに拠点を置いています。 8月3日より運用開始となります。ピエール・ル・グロアンは、真新しい第 3戦隊のリーダーです。
9月11日午前7時30分、連合軍の船団の護衛のためコルコム軍曹とともにラパセットを離陸した。彼らはすぐに引き返し、ル・グローアンのアリソンエンジンが煙を吐き出した。モスタガネム上空でエンジンが突然停止。ル・グロアンは、機体の状態が何であれ、常に自分の飛行機を救うことに熱心でした。彼はパラシュートで降下するのではなく、ウィリスの近くにうつ伏せで着陸しようとした。彼が追加のタンクの存在を忘れたのか、それとも放出システムが機能しなかったのかはわかりません。エアラコブラは地面に激突すると爆発する。ピエール・ル・グロアンは、ギンヌメールの命日である1943 年 9 月 11 日午前 8 時 20 分に亡くなりました。