HOPE は、NASDA とNAL (現在はどちらも JAXA の一部) のパートナーシップとして設計された日本の実験スペースプレーン プロジェクトです。 1980年代に開始されたこのプロジェクトは、その存在の大部分が、 国際宇宙ステーションに対する日本の2つの主要な貢献のうちの1つであると考えられており、もう1つは日本実験棟でした。スケールモデルの試験飛行が成功した後、2003年に最終的に中止された。
最初の HOPEプロジェクトでは、 H-2 軌道面実験用のHOPE-Xとして知られる小型の軌道プロトタイプの構築が必要でした。これは、4 人/22 トン (49,000 ポンド) の設計で同じ部品と一般的な設計の多くを使用した大型の HOPE に移行する前に、飛行テストとシステムの検証に使用される予定でした。名前が示すように、どちらも日本の新しいH-IIロケットで打ち上げられることになり、HOPE には大幅な性能向上が必要です。当時、日本は新興の工業大国であり、宇宙計画はますます強化されていました。このHOPEが成功することにほとんど疑いはありませんでした。
日本の宇宙計画全体で、HOPE やその他のプロジェクトで使用されるであろう技術のテストが順調に進行していました。 1994 年 2 月、新しい H-2 発射装置の最初の試験飛行は、 OREX弾道再突入機の打ち上げにも使用され、さまざまな通信システム、加熱プロファイル、熱保護コンポーネントが試験されました。別のプロジェクトであるHyflexが 1996 年 2 月に続きました。 Hyflex は、極超音速揚力に関するデータを収集するために、HOPE で使用することを目的とした同じ形状のカーボンカーボン熱保護タイルをテストすることを目的としていました。ハイフレックスは成功したが、回収される前に不時着して太平洋に沈没した。
研究中の 1997 年に、HOPE-X を自動進入システムとドッキングシステム、 アメリカのスペースシャトルと同様のドアを備えた貨物室を追加した無人貨物船に改造することが決定されました。スペースシャトル計画の問題による遅延が絶えなかったISSへの供給システムを確保することが考えられていた。このような改造は追加で 2 億 9,200 万米ドルで実行できると推定されており、これは H-II ロケット用の新しい弾道貨物船を設計するよりも安価であり、必要とされる推定 29 億米ドルよりもはるかに安価です。完全なHOPEを完成させてください。未改造の H-2A ロケットで打ち上げられた小型の HOPE-X であっても、ISS に 3 有用トン (6,600 ポンド) を届けることができ、これはプログレス宇宙船の約 2,500 kg (5,500 ポンド) の容量とほぼ同じです。 HOPE-X は全長約 12 メートル (39 フィート)、翼幅9 メートル (30 フィート) で、外観はアメリカの X-20 ダイナソアによく似ていました。
1998 年、H-2 は一連の故障に見舞われました。その後、宇宙計画全体の再評価が行われ、予算の制約により、1998 年から 2002 年の 5 年間の支出期間の総額 42 億 2,000 万米ドルから 6 億 9,000 万米ドルの削減が余儀なくされました。これにより、HOPE 計画の遅延が余儀なくされることになります。 Xスケジュール、2003年に初飛行。当時、研究の状況を反映して、1988年にプロジェクトが承認されて以来、NASDAが支出したのはわずか3億500万ドルだった。翌年、H-2計画は完全に中止され、簡素化され軽量化されたH-2Aだけが残されました。ヒューズ・エアクラフトはこの時点で H-2A プロジェクトから撤退したが、当初はこのシステムで 10 機の打ち上げを購入しており、これは NASDA にとって大きな国際的成功とみなされた。
HOPEは粘り続けた。 2000 年に、車両の帰還時にクリスマス島のイオンの滑走路に着陸させる協定が締結されました。 2003 年の期限が近づくと、打ち上げ機のプロフィールをめぐって多くの議論が起こり、その多くは H-2 を飛行打ち上げ用のカーゴジェットに置き換えるべきだと主張しました。最初の飛行は 2004 年後半まで延期された。この措置が講じられる前に、特に北朝鮮の監視のための偵察衛星を緊急に開発するプログラムの要求があったため、NASDA の明らかな過剰な取り組みに対処するために、NASDA の大規模な組織再編が行われた。核への取り組み。この過程でJAXAが設立され、HOPEは中止された。
ただし、高速飛行デモンストレーション(HSFD) プロジェクトの下でスペースプレーンの開発作業は続けられていますが、HSFD の設計は HOPEシャトルとはほとんど似ていません。