AH-1 コブラについて詳しく解説

ベル AH-1W スーパーコブラ

強襲揚陸艦から離陸する海兵隊 AH-1W スーパーコブラ。

AH-1コブラは、モデルに応じてヒューイコブラ、コブラ、シーコブラ、スーパーコブラ、ウィスキーコブラ、ズールーコブラ、バイパーまたはスネークとも呼ばれ、ベル・ヘリコプター・テキストロンによって設計された攻撃ヘリコプターです。いくつかの再設計を受ける前、このヘリコプターにはUH-1 ヒューイと同じエンジン、トランスミッション (機械式)、およびローターが搭載されていました。このヘリコプターは現在アメリカ陸軍では使用されておらず、 AH-64 アパッチに置き換えられていますが、アメリカ海兵隊といくつかの国では依然として使用されています（下記を参照）。

起源

AH-1 コブラの開発は UH-1 ヒューイとベトナム戦争のおかげです。実際、地上部隊がヘリコプターで着陸したとき、ヘリコプターはヴィット・ミンの攻撃に対応できなかった。この問題に対処する最初の試みは 1962 年に武装したヒューズが H-21 を護衛する際に行われましたが、交戦規定により砲手が先に発砲することはできませんでした^{[ 1 ]} 。

スー族

この問題を解決するために、ベルは1962 年に率先してベトナム戦争用に米軍向けのカスタムヘリコプターを製造しました。このヘリコプターの役割は、着陸中に部隊を保護し、敵の攻撃から身を守ることでした。改良されたスーモデル 47 を中心に設計され、モデル 207 スースカウトという名前が付けられました。 1963年7月に初飛行を行った。

このヘリコプタには、タンデム乗組員、武器のフィン、前部に装備された機関銃など、現代のヘリコプタのすべての機能が備えられていました。それにもかかわらず、1964 年の評価の後、アメリカ陸軍は、このモデルは小さすぎ、十分に洗練されておらず、あまりにも壊れやすいと考えました。

AAFSS (高度航空支援システム)

スー族の不完全さに応えて、米陸軍は装置を見つけるための競争を開始した。この競争により、ロッキード AH-56 シャイアンという大型ヘリコプターが誕生しましたが、残念なことに、あまりにも野心的で、あまりにも複雑で、あまりにも高価であることが判明しました。このプロジェクトは10 年間の開発の後、1972 年に中止されました。それにもかかわらず、シャイアン計画は革新的な技術の開発を可能にし、優れた能力を実証しました。しかし、もしそれが機能的な攻撃ヘリコプターとして設計されていないとしても、彼はこの種の機械にとって速度、操縦性、武装の適切な比率が極めて重要であることを強調した。

モデル209

米陸軍がAAFSSプログラムを好んだにもかかわらず、ベル社は小型軽量という同社の理念に基づいて独自の攻撃ヘリコプターを単独で開発した。 1965 年 1 月、ベルは新しいヘリコプターの開発に 100万米ドルを投資しました。その結果、UH-1 ヒューイのトランスミッション、ローターシステム、T53 エンジンとスーの設計をすべて融合させたモデル 209 が誕生しました。

一方、ベトナムでは米軍への攻撃が増加し、死者数がすでに5万人を超えたため、事態はモデル209に有利な状況となった。

AAFSS計画の失敗後、米軍は当初と同じ状況に陥った。彼女は解決策を見つけるために 5 社に電話をかけました。答えは、ボーイング・バートル CH-47A、カマンUH-2、ピアセツキ 16H パスファインダー、シコルスキー S-61 、ベル 209 でした。

1965 年 9 月 3 日、ベルは試作機を発表し、その 4 日後、プロジェクト開始からわずか 8か月後に最初の試験飛行を行いました。

ベル 209 はアメリカ軍から入札で落札されました。 1966年、アメリカ陸軍は110機の初期生産に署名した^{[ 1 ]} 。

生産

最初の試験飛行は 1965 年 9 月 7 日に行われ、最初の AH-1Gヒューイコブラは1967 年 6 月に納入されました。1967 年から 1973 年の間に、1,116 機以上が米陸軍のために製造されました。ベトナム戦争中、コブラは 100 万時間を超える飛行時間を記録しました。

当初はUH-1Hと呼ばれていましたが、「攻撃」の「A」はすぐに定着し、UH-1D が UH-1H という名前になったとき、ヒューイコブラはAH-1Gという名前になりました。

運営

コブラが米軍のこの部門でまだ運用されている主な理由は 2 つあります。一方で、そのメンテナンスは AH-64 アパッチよりも簡単ですが、他方では、AH-64 よりも小さなブランクを提供します。その狭い形状により、このヘリコプターは攻撃するのが困難な目標となっています。主に機甲部隊に対して使用されます。

武力紛争における存在

AH-1コブラはベトナム戦争中、特にテト攻勢中に使用されました。 1983 年のグレナダ侵攻中、コブラは地上の海兵隊を支援するために使用されました。

砂漠の嵐作戦中、地上部隊を支援する使命を帯びて、コブラとシーコブラが配備されました。そのうち約78名が1,273回以上の出撃に参加した。戦闘で失われた航空機はありませんでした。事故で破壊された航空機は1機だけでした。

イスラエル空軍はガリラヤでの平和作戦中にコブラを使用しました。この作戦中に、T-72を含む十数両の装甲車両が破壊された。

イラン・イラク戦争中、イランは空中戦でシーコブラを使用した。これらの戦闘中、8年間の戦争でイランのシーコブラ10機が撃墜され、イラクのMi-246機が同じ運命をたどった。

AH-1は今でもイラクなどの現代の紛争で使用されている。イスラエル軍も作戦中に今でも使用している。

バリエーション

単一タービン

モデル 209:格納式スキッドを備えたプロトタイプ。
AH-1G ヒューイコブラ:アメリカ陸軍のオリジナルバージョン。
JAH-1G ヒューイコブラ:兵器をテストするためのユニークなヘリコプター。
TH-1G HueyCobra:トレーニング用に 2 つのシートとデュアルコントロールを備えたバージョン。
Z.14 HueyCobra: AH-1G のスペイン海軍バージョンの指定。
AH-1Q ヒューイコブラ: TOW 対戦車ミサイルを装備した改良型。
AH-1R: T53-L-703 エンジンを搭載したバージョン。
改良型 AH-1S: T53-703 エンジンと TOW ミサイルを搭載した改良型
量産型 AH-1S:長方形のコックピットを備えた改良型
AH-1P:複合ローター、平面ガラスコックピット、対戦車TOWミサイルを備えた改良武装型。
AH-1E: AH-1S の再設計され再装備されたバージョン (20 mm M195 砲)
AH-1F:米軍の AH-1S、F、P、E コブラの再設計および改良版。
モデル 249: 4 つのローターを備えた実験版。
モデル 309 キングコブラ:ライカミングT-55-L-7C エンジンを搭載した実験版。

ツインタービン

AH-1J シーコブラ:
AH-1J インターナショナル: AH-1J SeaCobraの輸出バージョン。
AH-1T: SeaCobraの改良版
AH-1W スーパーコブラ: (ウィスキーコブラ)
AH-1Z スーパーコブラ: (ズールーコブラ、バイパー)
コブラヴェノム:英国向けに提供されたバージョン。
モデル 309 キングコブラ: 2 台のマシンを搭載した実験版

ユーザー

米国
- アメリカ陸軍
- アメリカ海兵隊
  - AH-1W（約269機納入）
  - AH-1Z
- アメリカ海軍
  - AH-1W (テスト版と評価版として7台使用)

バーレーン
- AH-1E (12機運用中)
- TAH-1P 戦闘訓練用バージョン（6機配備）

チリ
- AH-1J（24機就航）
- パンハ 2091 (現地製造)

イラン
- AH-1J（202機納入）

イスラエル
- AH-1S「ツェファ」？（約50台が稼働中）

日本
- AH-1S（富士重工業よりライセンス生産、89機納入）

ヨルダン
- AH-1F（33機就航）

韓国
- AH-1S (42機就役)
- AH-1F（20機就航）

パキスタン
- AH-1S（20機就航）
- AH-1F (稼働中20機 + 発注済み20機)

台湾
- AH-1W (63 納入)

タイ
- AH-1F（3機運用中）

トゥルキエ
- AH-1W（9機運用中）
- AH-1P/S (32 機納入、改良されたアビオニクスシステムを搭載)

大衆文化

コブラは1980 年代に「ドラゴンフライ」と名付けられた漫画「GI ジョー」や、 「ファイアーバード」 、 「GI ジェーン」 、 「ミッション: インポッシブル 3 」などの映画に登場しました。彼はまた、マグナム、ジャグ、ウォーカー、テキサスレンジャーなどのテレビシリーズにも出演しました。

米軍が余剰のスペアパーツを売却した後、多くの民間人や民間企業が映画制作用の稼働機械を再構築するためにそれらを買い戻しました。それ以来、軍はこの種の市場を避けるために株式を破壊してきました。

メモと参考文献

^↑ ^Donald 、David: Modern Battlefield Warplanes 、165 ページ。AIRtime Publishing Inc、2004 年。ISBN 1-880588-76-5