導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | ミコヤン・グレビッチ | |
| 役割 | 戦闘機 | |
| 状態 | サービスから削除されました | |
| 初飛行 | 1953 年 9 月 | |
| 試運転 | 1955年 | |
| 施工数 | > 5,000 | |
| クルー | ||
| 1 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ツマンスキー RD-9B | |
| 番号 | 2 | |
| 親切 | 後燃焼を備えたターボジェット | |
| ユニタリ推力 | 31.98kN | |
| 寸法 | ||
| スパン | 9.20メートル | |
| 長さ | 12.50メートル | |
| 身長 | 3.90メートル | |
| 翼表面 | 25㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 5,447kg | |
| 最大 | 7,560kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 1,455km/h | |
| シーリング | 17,500m | |
| 武装 | ||
| 内部 | 30mm砲3門 | |
| 外部の | 耐荷重250kg | |
ミコヤン・グレビッチMiG-19 (NATO コードファーマー) は、ソ連によって設計された最初の超音速戦闘機です。後退翼ジェット機は、主に中国からのライセンスを受けて数千機が製造され、広く輸出されました。
デザイン
MiG-19 の誕生となる作業は 1950 年代初頭に行われ、試作機の初飛行は 1953 年 9 月に行われ、航空機はすぐに有望な性能を示し、特に速度はマッハ 1.44 に達しました。生産は 1955 年に開始されましたが、すぐに大きな問題が発見されました。特に、原子炉から放出される熱により、飛行中に機体に搭載された燃料タンクの 1 つが爆発する可能性があります。
1956 年から、最初のシリーズ (ファーマー A ) は改良型の MiG-19S (ファーマー C ) に置き換えられました。空力的な改良に加えて、この飛行機は最初のバージョンに搭載されていた 23 mm 大砲の代わりに 3 つの 30 mm 大砲を装備しました。同時に、レーダーを搭載し主砲が 1 基少ない MiG-19P (ファーマー B ) バージョンも開発されました。次のバージョンの MiG-19PM (ファーマー E ) には大砲がなくなりましたが、K-5M 空対空ミサイル 4 基を搭載できました。いずれにせよ、さまざまな設計や信頼性の問題がロシアのパイロットの不満を継続させ、ソ連空軍ではすぐに MiG-19 は MiG-21 に置き換えられました。しかし、空戦状況では、この飛行機は効果的で、その 3 門の大砲は恐るべきものでした。
中国は1960年代に瀋陽からのライセンスを受けてMiG-19の生産を開始し、現地名称はJ-6となった。制作の開始は、特に大躍進政策や文化大革命などの出来事だけでなく、ソ連との関係の破綻もあり、長く困難な時期でした。それ以来、数千機が現地で製造され輸出され、J-6 は今でも中国空軍に装備されています。新しいバージョン、特にトレーニングを目的とした 2 人乗りバージョンは現場で設計および製造されました。 MiG-19 は、対地攻撃機 Q-5ファンタンにも派生しました。
製造された MiG-19 の数は情報源に応じて 1 機から 2 機まで異なります。しかし、ロシアが約 2,000 機、中国が約 3,000 機を製造し、合計で少なくとも 5,000 機が生産されたことは確かのようです。チェコスロバキアは、アヴィア S-105という名称で、空軍に装備するライセンスに基づいてこの航空機を組み立てました。