アルジェリア空軍 – 定義

導入

アルジェリア空軍(AAF) の略称、またはアラビア語のAl Quwwat Al Djawia Al Djaza’eria القوات الجوية الجزائرية は、アルジェリアの空軍の正式名称です。創設は 1962 年のアルジェリア独立の翌日に行われました。現在の空軍司令官であるアブデルカデル ルネス将軍は、2005 年 4 月に共和国大統領によってこの役職に任命されました。

歴史的

写真はカイロのGPRA本部で撮影。

アルジェリア空軍の存在は非公式にはALNの時代にまで遡る。実際、あまり知られていないが、ALN（国民解放軍）のパイロットたちは、アルジェリアの前線にいる同胞たちを助けるために飛行する予定で、中東でMiG-15に乗って慎重に準備を進めていた。フランス空軍歴史局長官ユーグ・シルベストル・ド・サシー将軍が「アルジェリアのダム、国境閉鎖の航空写真」と題した記事で宣言したように、この脅威はフランス軍によって非常に深刻に受け止められました。その中で彼は「フランスは、エジプトで訓練を受け、リビア砂漠の失われた基地からアルジェリアを攻撃していたアルジェリア戦隊の存在を知っていた。この証拠は、独立後、アルジェリア人が操縦する数機の MIG-15 がアルジェリアの土壌に着陸したときに示されました。 »

AAFの規約

当初、アルジェリア人パイロットの訓練は、若いアルジェリア空軍の訓練と装備を目的としたアラブ相互援助プログラムの一環として、中東の特定のアラブ諸国で行われた。アルジェリアは、現地で製造されたアル・ジュムホウリア（「共和国」）練習機18機と迎撃用のMiG-155機を受領した。 1962 年 11 月、東ヨーロッパの専門家と教官、さらに最新の装備が、将来のアルジェリア空軍の基礎となるものと思われる、複座式 MiG-15 UTI 5 機、Il-14輸送機 6 機、および 10 機とともにアルジェリアに到着しました。ミル Mi-4 ハウンドのヘリコプター。政府職員の輸送のために2台のブナD18Sも取得されました。

モロッコとの深刻な衝突（「砂の戦争」、1963年）の後、アルジェリア人は自分たちを待っている危険を理解していたため、強力な同盟国であるソ連の支援による大規模な訓練と再軍備計画に乗り出すことにした。この計画は、アルジェリアにこの地域における制空権を与え、それによってモロッコのさらなる攻撃を阻止することを目的とした。

1964 年にアルジェリアは、14 機の IL-28 戦術爆撃機に加えて、5 機の MiG-15Bis と MiG-17F という最初の攻撃用航空機を取得しました。しかし、プロジェクトはそこで終わらず、アルジェリアは他にもIl-14輸送機6機、政府用のIl-181機、そして当時のロシアの超輸送機An-12を取得し、大量の武器と弾薬を搭載して引き渡された。陸軍のために。ソ連はまた、FAAの後方支援に使用されたブーファリク戦略空軍基地を近代化した。同年、コニャック（フランス・シャラント）の709空軍基地からのPE64A1学生パイロットの昇進に、私服を着てフランスの飛行士の制服を着た少尉の階級のアルジェリア人訓練生数名が受け入れられた。彼らは、同時に階級が上がったフランスの飛行士の間で目立たないよう、伍長、伍長、軍曹の勲章を続けて受けた。この訓練は、アルジェリア戦争で活躍し、第二次世界大戦中に元米国大統領ジョージ・ブッシュを含む数世代のパイロットを訓練した米国航空機、 ノースアメリカン T-6 テキサンで行われます。フランスの飛行士に扮したこれらのアルジェリア人将校の一部は、以前、アルジェリアのフランス省でジョデル飛行クラブの飛行機を操縦していると宣言しており、この話は、著者ピージー（ [email protected] ）が2008年に記録した本に掲載されている。フランス国立図書館であり、内務大臣、海外領土および領土共同体大臣、ならびにフランス共和国大統領によって承認されています。

1965 年、国家元首の交代によりウアリ・ブメディエンが権力を掌握しました。後者は、アルジェリア空軍の正式名称をアル・クワト・アル・ジャウィヤ・アル・ジャザエリヤ（QJJ）に変更することから始まった。彼は野心的な近代化と訓練プログラムを実施し、兵器の分野でソ連との協力を強化しました。これがAAF内に最初の近代的な戦闘機が登場した方法です。したがって、アルジェリアはMiG-17F戦闘爆撃機の2個飛行隊、輸送、対地攻撃任務および砲撃偵察任務用に他のMI-4ヘリコプター2機、および他の16機のIL-28爆撃機を取得した。しかし、モロッコとの間で大きな論争を引き起こした出来事は、6機のMiG-21F-13超音速飛行機の到着でした。

1967 年初め、3 機の新しい MiG-21 が AAF に納入され、AAF は 2 つの迎撃飛行隊と戦闘機飛行隊に分割されました。

最初のエンゲージメント

アルジェリア人パイロットの最初の戦闘は1967年の六日戦争で始まり、MiG-17の2個飛行隊、MiG-21の1個飛行隊、IL-28のもう1個飛行隊がアラブ連合軍と交戦した。アルジェリアは10機近くの航空機を擁し、エジプト戦線に第2空軍を配備した。 MiG-17はアルジェリア人飛行士によって操縦され、MiG-21はこの新型航空機の操縦経験が豊富だと思われるエジプト人飛行士によって操縦された。しかし到着すると、最初の6機のMiG-21はシナイ半島のアル・アリッチ空軍基地に着陸した。この空軍基地はそれまでイスラエル国防軍（IDF）の管理下にあった。 6機の飛行機とエジプト人パイロットが捕らえられた。 MiG-21のうち4機は、ベトナム戦争中に多大な苦痛を与えたこの航空機の潜在的な弱点を発見するためにテストするために米国に引き渡されました。一部の情報筋は、アラブ軍の惨敗を受けてシナイ半島でイスラエル軍に対する爆撃にMiG-17が参加したと報告している。

アラブの敗北と空戦におけるイスラエルの優位性が確認された後、アルジェリアは28機のCM-170フォウガ・マジスター練習機と5機のヘリコプターを取得してパイロットの訓練を強化することを決定した。これらの CM-170 はもともとドイツ連邦空軍に所属していましたが、フランスに移送されて改修および近代化され、最終的にアルジェリアに納入されました。

1971 年初頭、AAF は伝説的な MiG-21 を主力機とする 20 機近くの航空機を保有しており、その割合は艦隊のほぼ 40% を占めていました。MiG-15 と MiG-17 は、航空機に比べて重量が軽いわけではないことを証明しました。 F-4ファントムなど。アルジェリアがソ連空軍で使用されていた近代的な航空機を取得し始めたのは、ソ連との軍事提携協定に続いてのことだった。最初の Su-7BMK 戦闘爆撃機 (当時最先端の技術を備えた飛行機) は、MiG-17F の代替を目的として登場し、アルジェリアに軍事的優位性をもたらし、この型を取得した唯一の国となりました。地中海盆地の装置の。

これらの飛行機は消耗戦中に配備され、その間にアルジェリア人は空戦と低空爆撃技術の分野で多くのことを学びました。パイロットは常に警戒し、起こり得る攻撃に対する反応時間を短縮することを学びました。

第二の約束

1973年、アルジェリアはアラブ・イスラエル紛争に2度目の直接関与を果たした。再びエジプト戦線で第二の軍事大国となり、その部隊はMiG-21戦闘機飛行隊が護衛するSu-7戦術爆撃機飛行隊で構成されていた。 MiG-17を装備した第3飛行隊が支援任務に派遣された。今回のアルジェリア人パイロットは、特に1967年の消耗戦で得た経験のおかげで、より準備が整い、より良い経験を積んでいた。前線で交戦していた空軍の中で唯一、戦闘で航空機を失わなかったのはミグ戦闘機1機だけだった。 -17はイスラエルのF-4ファントムに衝突されました。打撃の激しさにも関わらず、アルジェリア人パイロットは脱出して拿捕を回避しながら、ミグを本拠地付近に墜落させることに成功した。アルジェリア機は、シナイ半島のイスラエル軍陣地を攻撃し、敵の反撃からカイロを守るなど、割り当てられた任務をすべて達成した。

同時に、アルジェリアがオラン近くのタフラウイに初の軍事飛行学校を開設することができたのは、ソ連の援助により 1970 年代初頭のことでした。現在、この学校はアルジェリア人パイロットに加え、技術交流や訓練プログラムの一環としてアフリカやアラブ諸国から派遣された飛行士を訓練することで国際的な名声を獲得しています。

モロッコによるサハラ占領後のAAFの組織

1973 年以降、AAF を待っていたのは再び厳しい戦争でしたが、冷酷なものでした。1975 年にモロッコはサハラ砂漠を併合し、サハラ砂漠の一部の部族をアルジェリアへの逃亡に追い込み、モロッコとアルジェリアの国境にあるティンドゥフの町のキャンプで彼らを歓迎しました。この反応を非常に否定的に判断したモロッコ当局者は国境問題を再び議題に戻し、アルジェリアに対しベシャールとティンドゥフの撤回を要求した。これらの脅威を深刻に受け止め、アルジェリアは西国境に軍事駐留を置いた。

しかし、両国間の緊張が繰り返され、それに続いて武力小競り合いが発生したにもかかわらず、砂の戦争以来、両国政権はこれまで常に戦争の激化を回避することができた。

近代化の第 2段階の開始

1978 年初頭までに、AAF は 5,000 人の兵員で構成され、23 機の戦闘機を装備しました。艦隊は12機のMiG-21MF、2機のSU-7BMKを装備した戦闘爆撃機飛行隊、MiG-17を装備した攻撃飛行隊、4機のIL-28を装備した戦術爆撃機飛行隊、2機のCM-170と2機の飛行隊で構成されていた。訓練用のMiG-15 2機。

可変幾何形状の5 機の MiG-23 の最初のバッチが入手されたのは 1978 年末になってからでしたが、この地域でアルジェリアに軍事的および政治的観点から決定的な優位性をもたらした航空機は、ミコヤン・グレヴィッチMiG-25M フォックスバットでした。当時、モスクワによって例外的な性能を備えたこの航空機の受領を承認されたのはわずか 5 か国だけであり、現在も AAF 内で運用されており、特に航空偵察の分野で使用されています。

西洋との最初の接触

同年、訓練システムが再構築され、最初のエル・ジュムホウリア訓練機は米国から入手したT-34Cに置き換えられた。

これに続いて1981年にイランでアメリカ人人質事件が発生し、調停のおかげでアルジェリアはテヘランのアメリカ大使館から人質の解放を得ることができた。その結果、アルジェリアはアメリカの同情を得て、当時のアメリカの主力戦術輸送機であり、ソ連の同等品であるAN-12と併用されたハーキュリーズC-130Hを6機提供された。他の C-130H と C-130H-30 は 1980 年代にアルジェリアによって取得され、ハーキュリーズには 1967 年にイスラエルによって押収された 6 機の MiG-21 が付属していました。

同じ時期に、戦闘艦隊は広範囲に近代化され、より多くの MiG-23 と MiG-25 が取得され、MiG-21F の巨大な艦隊は 120 機のより近代的な MiG-21MF/Bis と交換されました。アルジェリアが訓練能力のさらなる近代化を目指していることは明らかで、仏独のアルファジェットやイギリスのホークなどの訓練機をいくつかの企業が提供したが、39機を取得して選ばれたのはチェコスロバキアのL-39だった。 1987年からこのタイプ。

1990年代

当時、アルジェリアは経済危機と前例のないテロ暴力の増加の矢面に立たされていました。アルジェリア経済は赤字に陥っており、その後新しい装備の購入は延期された（特にソ連の同盟国が消滅したため）。 AAF は 1990 年以前には 500 人近くのロシア人技術者を抱えていたが、運用艦隊を維持するのは非常に困難であった。国際専門家らは同地域における同艦の役割は小さいとし、艦隊の維持を支援することはできないと述べた。

しかし、これらの問題にもかかわらず、AAFは持ちこたえ、特にソ連崩壊のわずか2年前に取得した13機のSU-24MKと4機のSU-24MRのおかげで抑止力は依然として存在していた。同社のMiG-25艦隊も地域抑止力の維持に貴重な貢献を果たした。 IL-76 (戦略輸送機)、暗視システムを装備した Mi-8 および Mi-17 ヘリコプター群の取得により、軍事輸送も近代化されましたが、SA-330 PUMA 3 機の注文はキャンセルされました特に納入された唯一の2機の航空機の墜落後です。

AAFはテロリストを倒すためにあらゆる可能な合法的手段を使用し、精密爆撃任務には戦闘ヘリコプター飛行隊と第4航空団の航空機をほとんど使用した。しかし、AAFの約束を大きく混乱させたのは、より夜間戦闘能力の高いMi-24MKIIIの導入であった。 Beech 1900DHisar、AS-350 とその FLIR システムを Mi-24 および Mi-17 と連携させた組み合わせは、マキスや深南部で活動するテロ集団との戦いにおいて効果的なパレードであることが証明されました。一般に非常に機動性が高く、上空から発見するのが非常に困難な 2 ～ 3 人の個人で構成される小グループの作成に基づいた新しい技術の開発を推進しています。ヘリコプターはまた、アフガニスタンから新たに到着した新たなテロリストに対して、大南部をほぼ完全に封鎖することを可能にした。この新たな危険は、近隣諸国に空軍が事実上不在であることを考慮すると、サヘル地域の監視においてAAF自身のみに頼らなければならないAAFにとってさらなる課題を意味している。サヘルの山々や無人地帯に配置されたテロリストは、ソ連との戦争の痕跡、特に恐るべき携帯型地対空ミサイル「スティンガー」を持ち込んだ。

徹底的な近代化

AAFは、装備の分野だけでなく、飛行要員と地上要員の組織、訓練、訓練の分野でも近代化することを決定しました。ソ連の崩壊と国際的な技術者の不在は、アルジェリアに大きな教訓を与えた。すなわち、軍事装備の訓練と保守においては、もはや国家の技能のみに依存する必要があるということである。これに加えて、MiG-21 および MiG-23 艦隊の老朽化が進んでいます。その後、軍事的可能性を評価し、AAF の真のニーズを特定するために軍事演習が実施されました。航空機の大量輸入の時代は終わり、今後は技術と装備の習熟だけが普及できるからです。

したがって、非常に徹底的な近代化が行われ、その結果は驚くべきものでした。

• 1997年、サプライヤーを多様化するプログラムのおかげで、AAFは南アフリカのメーカーであるデネルと数機のシーカー偵察無人機を購入する契約を締結した。同時に、AAFはウクライナで3機の超高度な偵察および傍聴用Mig-25RBSHを取得し、電子戦と偵察用に数機のビーチ1900Dヒサールを取得するための別の契約を米国と締結した。

• AAFは南アフリカのルイバルクヘリコプターに強い関心を示し、そのMi-24Dにこのヘリコプターと同じ兵器システムを装備し、精密レーザー誘導兵器と全天候爆撃を搭載できる能力を与えた。他の 40 機の Mi-24V は、AAF の火力を強化するために 1998 年から 2001 年にかけてウクライナから輸入されており、確実に MK3 形式に近代化されるでしょう。

• 6隻のIL-78ミダス空中給油機を取得することで、長期任務に伴う問題を解決した。

• SU-22、MiG-21、MiG-25、MiG-23の大部分が撤退した結果、艦隊が削減されたことを受けて、AAFは新しい航空機を調達する必要があり、ベラルーシ製のSU-24MK6機とウクライナ製の航空機が購入された。戦術爆撃機艦隊を強化するために取得されました。 1997年にはウクライナ製MiG-29Sを6機、1999年にはさらにベラルーシ製MiG-29Sを3機、続いて2001年にはさらに7機（同じくベラルーシ製）を取得した。 1999 年に 9 機のウクライナの MiG-25PDS が取得され、その後、以前に取得された MiG-25 艦隊全体が完全に近代化されました。 2000年、アルジェリアは2機のSU-24Mkを正式に発注し、ロシア空軍で運用され、後にBis形式に近代化された。最新のレーダーと兵器システムが装備されています。