導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | フェアリー・アビエーション | |
| 役割 | 組み込み戦闘機 | |
| 初飛行 | 1941 年 12 月 22 日 | |
| 試運転 | 1943年 | |
| 退会日 | 1958年 (艦隊航空隊) | |
| 施工数 | 1,702名（1941年から1955年まで） | |
| クルー | ||
| 2 (パイロットとオブザーバー) | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ロールスロイス グリフォン IIB | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | 水冷V12 | |
| ユニットパワー | 1,730馬力 | |
| 寸法 | ||
| 280ピクセル | ||
| スパン | 13.56m | |
| 長さ | 11.46m | |
| 身長 | 4.14m | |
| 翼表面 | 30.5㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 4,432kg | |
| 武装あり | 6,373kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 508km/h | |
| シーリング | 8,530m | |
| 行動範囲 | 2,090km | |
| 武装 | ||
| 内部 | イスパノ・スイザHS.404 20mm 砲4 基 | |
| 外部の | 454 kg (1000 ポンド) の爆弾 2 発 または 27kg (60ポンド) のRP-3 ロケット 8 発 | |
フェアリー ファイアフライは、第二次世界大戦のイギリス海軍の航空母艦戦闘機です。優れた火力と優れた性能にもかかわらず、ファイアフライはフェアリー フルマーの後期後継機でした。 FAA 時代の複座戦闘機と偵察機のコンセプトに基づいて設計され、パイロットとナビゲーターは別々のセルに配置されました。したがって、この装置は堅牢であり、優れた自律性とシンプルな搭載物流を備えていることが意図されていました。しかし、これらの利点により構造が重くなり、この単発航空機の一般的な性能が低下しました。
デザイン
プロジェクトの誕生は 1940 年に遡り、最初の試作機は 1941 年 12 月に飛行しました。ファイアフライは全金属製の単葉機で、低く折りたためる主翼と 4 枚羽根のプロペラを作動させるグリフォン エンジンを備えていました。格納式の着陸装置と着陸フックも装備されていました。全面ガラス張りのキャビンには乗組員 2 名が宿泊できました。ファイアフライは、特に低速で非常に優れた飛行特性を持っていました。
ユーザーの国
- 第二次世界大戦
イギリス
- 艦隊航空隊
- 戦後
オーストラリア
- オーストラリア海軍艦隊航空隊
- 第723飛行隊RAN
- 第724飛行隊RAN
- 第725飛行隊RAN
- 第816飛行隊RAN
- 第817飛行隊RAN
- 第851飛行隊RAN
カナダ
- カナダ王立海軍
デンマーク
- デンマーク空軍
エチオピア
- エチオピア空軍
オランダ
- オランダ海軍航空隊
スエード
- ブロンマ社のスベンスク フライジャンスト AB は、 1949 年から 1964 年にかけて数台のファイアフライ TT.1 を使用しました。
タイ
- タイ空軍は 1952 年から 1966 年までファイアフライを使用しました。
イギリス
- 艦隊航空隊は 1956 年までファイアフライを使用し、その後フェアリーカツオドリに置き換えました。
約束
韓国沖のオーストラリア海軍航空母艦シドニーの海軍航空フェアリー ファイアフライ。
1943 年 10 月に空母HMS インディファティガブルでの運用が開始されました。ファイアフライはドイツ戦艦ティルピッツに対する作戦に参加しました。まだHMSインディファティガブルに乗艦しており、すべての海軍航空作戦、特にスマトラ島の製油所の破壊に参加し、日本と東京上空での艦隊航空隊の最初の航空機として日本軍に対して頭角を現した。
第二次世界大戦後も彼らはキャリアを続け、特に朝鮮戦争中、その後オランダ軍内で活躍し、とりわけ1962年のインドネシアとのアラフラ海の戦いで彼らを使用した。