カイツブリ – 定義

導入

グロスターカイツブリ Mk.II
ビルダー	グロスター・エアクラフト株式会社
役割	戦闘機
初飛行	1923年
試運転	1924年
退会日	1928年（イギリス）、1938年（ニュージーランド）
施工数	132
クルー
パイロット1名
モータリゼーション
エンジン	アームストロング・シドリー・ジャガーIV
番号	1
親切	14空冷スターシリンダー
ユニットパワー	400馬力
寸法
スパン	8.94メートル
長さ	6.17メートル
身長	2.82メートル
翼表面	23.60㎡
大衆
空の	769kg
最大	1,151kg
パフォーマンス
最高速度	252km/h
シーリング	7,000m
上昇速度	265m/分
行動範囲	610km
重量/パワー比	2.96kg/馬力
武装
内部	2 7.7 mm 機関銃

グロスター カイツブリは、戦間期のイギリスの戦闘機です。この単座複葉機は、第一次世界大戦後、イギリス空軍が前線飛行隊の再装備を命じた最初の戦闘機でした。

グロスター・ライチョウがスタート

複葉機と単葉機の利点を組み合わせようとして、ヘンリー・フィリップ・フォランドは、厚い翼の上面が高い揚力を持ち、下面がサイズが小さく、揚力が少なく、ピッチが低い翼を想像しました。縞模様を減らします。式をテストするために、この翼はグロスター・スパローホークの胴体に取り付けられ、2 枚のプロペラを駆動するベントレー BR2ロータリー エンジンによって駆動される、キャンバスで覆われた木製構造を備えた非常にコンパクトな単座オープンステーション複葉機を製造しました。

G-EAYN と登録されたこのプロトタイプは 1923 年に飛行し、1920 年代と 1930 年代のグロスター戦闘機、特にカイツブリとグロスター シャムコックの基礎として機能しました。実際、テストでは HP Folland のアイデアが確認され、イギリス空軍は派生戦闘機の試作3 機を発注しました。 1924 年にカイツブリは作業場に戻され、古いアブロ 504 を置き換える英国空軍プログラムの一環として、基本的な二人乗り練習機に改造されました。アームストロング シドレーリンクスエンジンを搭載し、グラウス Mk.II (初期モデルは遡ってグラウス Mk.I となった) と改名されたこの 2 人乗りは 1925 年に登場しました。イギリス空軍は Avro 504 の近代化型である Avro 504N を好みました。

ユニークなアブログラウス II は、高度な練習機として 1926 年にスウェーデンによって購入されました。シリアル「62」を装備し、 Ö 3の指定を受け、マルメの F 3 飛行隊に配属されました。スウェーデンのパイロットは航空機の性能を高く評価しましたが、飛行時間はわずか 109時間で、その後の命令はありませんでした。彼は1929年に解雇された。

生産

• カイツブリ Mk.I: グロスター グラウス、 325 馬力の AS ジャガー III から派生した 3 つのプロトタイプ (シリアル J6969/6971)。
• カイツブリ Mk.II: 400 馬力の Jaguar IV エンジンを搭載した 70 例 (シリアル J7283/7294、J7357/7402、J7406/7417)。
• カイツブリ Mk III: ジャガー IV エンジンを搭載した 59 例。 (シリアル J7519/7538、J7568/J7603、J7784/7786)。

グロスターカイツブリ、再生の狩人

グラウス Mk I を評価した後、イギリス空軍は同様の翼を備えたナイトホーク3 機を発注し、エンジンとしてアームストロング シドレージャガー ラジアルを指定しました。 325 馬力のジャガー III を搭載した J6969 は、1923 年 6 月の英国空軍ヘンドン航空ショーで発表され、カイツブリと改名されました。 400 馬力のジャガー エンジンを搭載した 129 台が、第一次世界大戦のソッピース スナイプの後継としてイギリス空軍によって発注されました。この航空機は翼の振動の影響を受けることが判明しましたが、この問題は上部飛行機の外部要素をサポートするために斜めの飛行機間マストを追加することで解決されました。グロスターシャモはカイツブリの進化系です。