導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | AV ロー&カンパニー | |
| 役割 | 練習機 | |
| 初飛行 | 1913年 | |
| 試運転 | 1914年 | |
| 施工数 | 約12,000 | |
| クルー | ||
| 2 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | 単弁ノーム | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | 空冷ロータリーシリンダー9基 | |
| ユニットパワー | 110馬力（81kW） | |
| 寸法 | ||
| スパン | 10.97m | |
| 長さ | 8.97m | |
| 身長 | 3.18メートル | |
| 翼表面 | 30.66㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 498kg | |
| 武装あり | 702kg | |
| 最大 | 815kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 152km/h | |
| シーリング | 4,875m | |
| 上昇速度 | 210m/分 | |
| 行動範囲 | 402km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 7.7mmルイス機関銃 | |
アブロ 504 は、第一次世界大戦のイギリスの汎用複葉機です。アブロ 504は、戦争初期から偵察機または爆撃機として使用され、その後練習機やツェッペリン戦闘機として使用され、第一次世界大戦中に他の英国航空機よりも多くの数が製造されました (アブロによる 3,696 機を含む 8,340 機が製造されました) ）。その生産は 1930 年代初頭まで終了せず、第二次世界大戦が始まった時点でも数台がまだ使用されていました。この驚くべき長寿命に加えて、3 機のアブロ 504 は1914 年 11 月 21 日にフリードリヒスハーフェンの飛行船格納庫を攻撃するという史上初の 戦略爆撃を実行し、アブロ 504 は前線で撃墜された最初の連合軍機となるという悲しい特権を手にしました。 1914年8月22日。
起源
1912 年末、アリオット ヴェルドン ローは、アブロ 500 よりも軽量で製造が容易なスポーツ複葉機の設計に着手しました。 平らな側面の胴体は、わずかに湾曲した 4 つの木製コーナー桁の上に置かれ、スペーサーで保持されていました。全体がピアノ線で固められています。船尾ポストにはコンマの形をした空力補正を備えた舵が関節式に取り付けられ、その基部に車台の後部スタンドが固定されていました。メインギアには、ゴムブロックの介在によって緩衝され、車軸によって接続された車輪を支持する 2 本のメインレッグと、通常の中央スキッドが含まれていました。帆には 2 つの等しい平面があり、大幅にオフセットされていました。翼パネルは複数桁タイプで、完全なリブが 5 つしかなく、前縁、後縁、桁の上に置かれた木片によってこれらのリブの間にプロファイルが保持されていました。横方向の制御は「ワーピングエルロン」、つまり翼とは別に作られた面ですが、その内側の端が翼に取り付けられていることで提供されました。後縁の矢印が割り当てられたこれらのエルロンは両方の飛行機に取り付けられ、ケーブルによって制御され、接続マストによって固定されました。エンジンは 80 馬力の Gnome ロータリーでした。
試作機の製造は 1913 年 4 月に開始され、7 月にブルックランズで飛行試験が静かに始まり、航空機は 1913 年 9 月 20 日にヘンドンで開催されるレース、第 2 回エア ダービーで一般公開される予定でした。宣伝上の理由から、アブロ 504 は1913 年 9 月 18 日に正式に初飛行しました。アブロのテスト パイロットであるフレッド P. レイナムが操縦し、平均速度 107 km/h でダービーで 4 位になりました。