| ミコヤン・グレビッチ MiG-29 フルクラム | ||
|---|---|---|
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| 役割 | 戦闘機 | |
| ビルダー | ミコヤン・グレビッチ | |
| 初飛行の日 | 1977 年 10 月 6 日 | |
| 試運転日 | 1983年 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ツマンスキー R-33D | |
| 番号 | 2 | |
| 親切 | ターボジェット | |
| ユニットパワー | 82kN | |
| 寸法 | ||
| スパン | 11.36メートル | |
| 長さ | 17.32m | |
| 身長 | 4.7m | |
| 翼表面 | 38㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 7,825kg | |
| 武装あり | 15,240kg | |
| 最大 | 18,000kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 2,445 km/h マッハ2.3 | |
| シーリング | 18,000m | |
| 上昇速度 | 15,240m/分 | |
| 走行可能距離 | 2,300km | |
| 武装 | ||
| 内部 | グリャゼフ・シプノフ GSh-30-1 30 mm 砲 1 基 | |
| 外部の | ミサイル6発または兵器4,000kg | |
| アビオニクス | ||
ミコヤン・グレビッチ MiG-29 (NATO コードファルクラム) は、1970 年代初頭に開発され、1977 年 10 月 6 日に初飛行が行われたソ連の制空戦闘機です。1983 年にソ連軍に配備され、現在でも使用されています。ロシア空軍および他の多くの国によって。これまでに 1,100 を超えるサンプルが構築されています。
デザイン
冷戦中の 1969 年に、アメリカ空軍はF-15 と F-16 計画を開始し、同時にソ連の MiG-21、MiG-23、スホーイ Su-15 、およびスホーイ Su-17が開発されました。彼らのサービスの終了。そこでソ連はF-15やF-14に対抗するためにSu-27計画を開始することを決定した。この航空機は価格の関係で大量に使用することができなかったため、ソ連空軍 (VVS) に新世代の、しかしより素朴な軽量制空戦闘機を装備するために MiG-29 計画が開始されました。
米国は、ソ連の試験センターラメンスコエ（モスクワ郊外）上空を通過したスパイ衛星のおかげでこの装置の存在を知り、MiG-29に「RAM -L」という名前を与えました。 「フルクラム」。西側諸国がこの航空機を詳しく見ることができたのは、ソ連の MiG-29 飛行隊がフィンランドを訪問した後の 1986 年 7 月のことでした。アメリカ空軍が MiG-29 を真に理解し、ミコヤンやスホーイの他のモデルと区別することができたのはこの時でした。アメリカ空軍は、これが将来対抗すべき航空機であることを認識しました。
米国は核爆弾を搭載できると考えたため、非常に危険であると考え、1997年に21機のMiG-29を購入し、モルドバはイランに売却することになった。
MiG-29 は非常に弱いレーダー信号を備えた優れた戦闘機であり、コンピューター支援のフライ・バイ・ワイヤー飛行制御がないにもかかわらず、高い負荷率で旋回を実行できます。その主な欠点はその自律性であり、そのため攻撃任務ではなく主に領土の防衛に限定されています。しかし、この欠点は、塞がれる可能性のある吸気口と低圧タイヤのおかげで、非常にレイアウトの悪い芝生エリアでも最前線に非常に近いところで運用できるという事実によって部分的に補われています。最近の改良型では空対地能力が向上し、F-16 と真の同等の性能を備えています。
約束
彼は1991年に湾岸戦争（1990～1991年）に参加し、その後コソボ戦争、1999年のエチオピア・エリトリア紛争にも参加した。何の勝利も得られず十数名が殺害された。これを航空機の弱点の明らかな兆候と見る人もいるが、これらの失敗はパイロットの訓練不足と交戦中の支援の欠如に帰する方が合理的であり、最初の 2 つはさらに圧倒的な数と圧倒的な攻撃に対して達成されたものである。戦術的な優位性。
ナゴルノ・カラバフ紛争でもアルメニア空軍が使用した。 MiG-29が熟練した意欲的なパイロットの手に渡れば、非常に手ごわい敵となる可能性が非常に高い。
バリエーション
- プロトタイプ: 19 機が生産され、製品版よりわずかに小さく、工場指定は 9.11、NATO 指定はRam-L
- MiG-29 (工場指定 9.12) Fulcrum-A : 最初の生産バージョン、内部レーダー妨害装置なし
- サブバージョンFulcrum-A バリアント 1 : 最初の航空機、腹部キールを装備
- Fulcrum-A Variant 2 : 1986 年にフィンランドで発表されたピンのないバージョン
- Fulcrum-A バリアント 3 : フィンロープの長さが増加しました。 N019 Sapfir-29スロット バックレーダーと IRST を装備していますが、内部レーダー ジャマーはありません
- 電子機器が制限され、核能力がなく、ワルシャワ条約機構非加盟国向けのバージョン 9.12A および 9.12B を輸出します。
- MiG-29UB (9.51) Fulcrum-B : レーダーのない複座練習機で戦闘能力は低下
- MiG-29 (9.13) Fulcrum-C : 大型の背びれに収納された L-203BE Gardeniya-1-FU レーダー妨害装置を備えた単座型で、追加の 75 リットル燃料タンクも搭載
- MiG-29S (9.13S) Fulcrum-C : 最新のものでは N019M または N019ME レーダーを備えた改良された単座型で、武装荷重は 4 トンに増加しました
- MiG-29SEは輸出版です
- MiG-29SDはフルクラムAにSE装備を搭載した輸出モデルです
- 輸出向けの MiG-29N または MiG-29NUB (マレーシアでは SD と呼ばれる)
- MiG-29SM (9.13M) は近代化された輸出バージョンで、1995 年に製造されました。
- MiG-29SMT (9.17) Fulcrum-F はロシアで現在テスト中のプロトタイプで、MiG-27フロッガーの後継となることを目的としています。
- MiG-29UBT (9.51T) Fulcrum-F : MiG-29SMT の複座バージョン、Su-24フェンサーの代替として提案
- MiG-29KVP 海軍版試作機
- MiG-29K (9.31) Fulcrum-Dは海軍版です。 MiG-29Mから派生したもの。ハードポイントが 3 つではなく 4 つになった表面積が増加した折りたたみ翼、着陸フック、燃料補給ブーム、アフターバーナー付きのクリモフ RD-33K 8800 kgp 反応器。このバージョンは 1980 年代に放棄され、インドの空母(元アドミラル ゴルチコフ) の利益のために Su-27K が再稼働され量産されました。
- MiG-29KUB: インド向けに設計された MiG-29K の二人乗りバージョン
- MiG-29M (9.15) Fulcrum-E愛称「Fulcrum FBW」(FBW = フライ・バイ・ワイヤ) 電気制御、新しい武器システム、各翼に 4 つのハードポイントを備えて近代化されましたが、試作段階に留まりました
- MiG-29ME 1994 年以降 MiG-33 と呼ばれる MiG-29M の輸出バージョン
- MiG-29M2 MiG-29Mの二人乗りバージョン
- MiG-29OVT または MiG-35: これは、2007 年初頭に一般公開された Fulcrum ファミリーの最新の追加製品です。情報筋によると、このバージョンにはイスラエル製の AESA レーダーが搭載され、イスラエル航空機産業によって製造された EL/M-2052 が搭載される可能性があるとのことです。 Su-30、F-15、インドのLCA、さらにはミラージュ-2000にも装備できるこの小型レーダーは、64の目標を追跡する能力を持っています。レーダーの重量は使用するアンテナに応じて 130 ～ 180 kg ですが、この数字は MiG-31 に搭載されている Zaslon S800 の 1000 kg には遠く及びません。 EL/M-2052の射程は約300kmとなる。
MiG-29OVTが展示されています。
